阪急3100系【高速運転を必要としない宝塚線用に造られた低出力車】

3152F

【宝塚線で活躍した低出力車】

阪急3100系は先に登場した3000系の低出力版で、高速走行を必要としない宝塚線用に製造された。1964年から1967年にかけて40両が製造され、後に2000系、2100系の付随車を連結して8両編成化された。3000系は種別方向幕の設置が行われたが、3100系は3152F、3154F、3150Fの3編成のみで実施され、その他の編成では表字幕は設置されず、晩年まで表示板が使用されていた。表示板車から支線に転属され、箕面線、伊丹線で運用された。2016年3月現在、表字幕付の6両編成が今津線で2編成稼働しており、同じく表字幕付の4両編成1本が伊丹線で運用されている。表示板車は2013年に消滅した。

【阪急3100系廃車履歴】

1995年1月17日に阪神淡路大震災により3109が廃車になった。1996年12月に3156F4両編成が運用を外れ、改造の上、能勢電鉄に譲渡された。1998年に甲陽線、今津南線がワンマン運転化され6000系が投入されて、3161Fが運用を外れた。3161Fは2000年に廃車になった。
2012年2月には宝塚線3074F8両編成が4両に減車されて箕面線に転属し、これにより3158Fが廃車になった。
2013年1月には3054Fが神戸線から伊丹線に転属し、これにより3159Fが廃車になった。
1000系増備により5000系の今津線転属などが行われ、2016年6月には今津線の3154F6両編成、同年7月には今津線3152F6両編成、同年8月には伊丹線3150Fが運用を外れて廃車になった。