阪神本線 阪神本線ダイヤ改正を考える～平日夕方ラッシュ時ダイヤ編～
1．阪神本線現行平日夕方ラッシュ時ダイヤ 【大阪梅田〜尼崎間】 特急、急行、普通がそれぞれ10分毎に運転されている。特急はうち5本が山陽電鉄への直通特急となる。山陽電鉄本線内で12分毎の運転となるよう神戸高速線内で時間調整を行う。急行はデー...
ダイヤ案
阪神本線 
阪急宝塚本線 阪急宝塚線ダイヤ改正を考える～平日夕方ラッシュ時ダイヤ編～
1．阪急宝塚線平日夕方ラッシュ時区間別ダイヤ 【大阪梅田～川西能勢口間】 特急日生EXP3本、急行9本、普通6本が運転されている。1時間あたり18本の運転で、他線と同等の輸送力を確保している。優等と普通の比率は2:1で、2018年7月7日ダ...
阪急宝塚本線 阪急宝塚線ダイヤ改正を考える～平日朝ラッシュ時ダイヤ編～
1． 阪急宝塚線平日朝ラッシュ時ダイヤ区間別ダイヤ 【宝塚～川西能勢口間】 宝塚発7時台には急行3本、準急4本が運転されている。急行、準急ともにこの区間では各駅に停車するため、各駅停車が7本運転される勘定になる。 【川西能勢口～池田間】 川...
阪神本線 阪神本線ダイヤ改正を考える～データイムダイヤ編～
阪神本線データイムダイヤ 【大阪梅田〜尼崎間】 直特4、特急2、急行6、普通6 山陽電鉄本線姫路発着の直通特急が毎時4本、須磨浦公園発着の特急が毎時2本、急行と普通がそれぞれ毎時6本運転されている。1時間あたり18本の運転で、昼間の運転本数...
阪急神戸本線 阪急神戸線ダイヤ改正を考える～平日夕方ラッシュ時編～
阪急神戸線平日夕方ラッシュ時ダイヤ 【大阪梅田～西宮北口】 特急6本、通勤急行6本、普通6本が運転され、毎時18本の運転となっている。各列車10分毎の運転で、通勤急行の運転により塚口、武庫之荘では普通と合わせて乗車機会が倍増するので利便性が...
阪急神戸本線 阪急神戸線ダイヤ改正を考える～平日朝ラッシュ時ダイヤ編～
阪急神戸線現行平日朝ラッシュ時ダイヤ 【新開地～神戸三宮間】 新開地発7時台に、特急4本、通勤急行1本、普通1本が運転されている。通勤急行は高速神戸始発が2本運転されている。普通は高速神戸始発1本が運転されている。 【神戸三宮～西宮北口】 ...
阪急神戸本線 阪急神戸線ダイヤ改正を考える～データイムダイヤ～
阪急神戸線現行データイムダイヤ 特急 大阪梅田～新開地 6本/H 普通 大阪梅田～神戸三宮 6本/H 現行ダイヤのパターンは不変と言える。減便ダイヤを行うなら12分毎の運転となるが、阪神、山陽との整合性を考えると現実的ではないし、そこまで...