3515F
| 会社名 | 南海電気鉄道 |
|---|---|
| 形式 | 3000系 |
| 使用線区 | 南海本線・空港線・和歌山港線 |
| 製造メーカー | 東急車輌 |
| 制御方式 | 電動カム軸式抵抗制御 |
| 主電動機 | 直流直巻145kW |
| ブレーキ | 電磁直通式空気ブレーキ・発電ブレーキ併用 |
| 台車 | S形ミンデン台車・空気バネ |
| 運転最高速度 | 110km/h |
| 設計最高速度 | 120km/h |
| 加速度 | 2.5km/h/s |
| 減速度(通常) | |
| 減速度(非常) | |
| 製造初年 | 1975年 |
| 電気方式 | 直流1500V |
| 軌間 | 1067mm |
| 保安装置 | ATS |
| 座席定員 | 3551は48人(145人)、3552は50人(145人) 中間車3000は52人(144人)、先頭車3500は48人(137人) |
| 扉枚数・座席形状 | 4扉ロングシート |
| 車体 | 21m級ステンレス製 |
| 所属 | 住ノ江検車区 |
| 編成 | 4両・2両 |
| 既存両数 | 14両(2019年2月現在) |
南海3000系は、泉北高速3000系で余剰となった編成を譲受して、南海本線用として整備した車両である。2012年11月23日ダイヤ改正で、余剰となった泉北高速3513F、3515F、3517F、3555Fを南海電気鉄道に譲渡し、工場で南海塗装への変更などが行われ、2013年9月から南海本線で営業運転を開始した。3513F、3515F、3517Fは4両編成で、3555Fは2両編成のため、各編成を組み合わせて6両、8両の各編成で運用されている。なお4両の単独編成での運用は今のところない。このため、急行、空港急行での運用が主体で、6両編成のみ普通での運用も見られる。
| ←なんば | 和歌山市→ | ||
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| 3510Tc | 3001Mp | 3002M | 3502Tc |
| 3513 | 3021 | 3022 | 3514 |
| 3515 | 3025 | 3026 | 3516 |
| 3517 | 3027 | 3028 | 3518 |
| 3551Mcp | 3552Mc | ||
| 3555 | 3556 | ||
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- 3513F
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- 3515F
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- 3517F
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- 3555F
