近鉄16000系

16000系8連特急

近鉄16000系～近鉄吉野特急の主力も置き換えが進む～

近鉄16000系は狭軌線の南大阪線・吉野線向けとして設計された最初の特急用車両で、1965年3月18日から大阪阿部野橋〜吉野間で営業運転を開始した。電算記号は、2･4両編成ともにYを使用する。

1C4Mの抵抗制御車で、主電動機は定格出力135kWで、車両性能としては通勤型の6000系と同等となっている。台車はシュリーレン式空気ばね台車で、南大阪線電車では初めて抑速発電ブレーキを搭載している。

座席は大阪線の11400系と同等で、シートピッチ935 mmの回転クロスシートとなっている。当初はデッキは設置されてなかった。

1985年から車体更新が行われ、化粧板の交換、一斉自動転換式簡易リクライニングシート化、デッキの新設が行われた。

16007F、16008F、16009Fの3編成は2007年からB更新工事が施工された。車体の内外装材交換と車体連結部の転落防止幌設置が行われた。

2015年からは分煙化のため、喫煙室設置工事が行われた。2016年からは近鉄特急汎用車で実施されている塗装変更が行われた。

1997年には16001F、16002Fが大井川鐵道へ譲渡された。2002年には16003Fが大井川鐵道へ譲渡された。2005年には16004Fが廃車となり、同系列で初の廃車となった。

2002年に第3編成が廃車され、第1・2編成同様大井川鐵道に譲渡された。2005年1月には第4編成が廃車となったが他社への譲渡はされず、廃車後は16000系で初めて解体された。2013年には16005Fと16006Fが廃車となった。

2020年5月現在、2両編成2本、4両編成1本が活躍している。

16008F

16000系車内

16004Fは2005年1月に廃車。16005Fは2013年11月、16006Fは2013年12月に廃車になった。

大井川鉄道16000系

16001Fと16002Fは1997年2月に廃車になり、大井川鉄道に譲渡された。16003Fは2002年7月に廃車になり、大井川鉄道に譲渡された。