京阪7000系【6000系を踏襲しながら京阪初のVVVF制御を採用】

7003F

会社名	京阪電気鉄道
形式	7000系
使用線区	京阪本線・鴨東線・中之島線
制御方式	GTO素子VVVFインバータ1C4M
主電動機	かご形三相誘導電動機定格200kＷ
ブレーキ	回生ブレーキ優先全電気指令式電磁直通空気ブレーキ
台車	KW77・FS517C
最高速度	110km/h
加速度	2.8km/h/s
製造初年	1989年
電気方式	直流1500V
軌間	1435mm
保安装置	ATS
座席定員	48(130)　先頭車
座席定員	54(140)　中間車
車体・扉・車内	アルミ製18m級3扉ロングシート
所属	寝屋川車庫
編成	7両
既存両数	28両
製造メーカー	川崎重工

京阪7000系は1989年に誕生した京阪初のVVVFインバータ車。6000系をベースにした外観だが、前面形状は6000系のように後退角をつけずに垂直に近い形状となった。GTO素子によるインバータ制御で、一つの制御器で4台のモーターを制御する1c4M方式を採用している。主電動機は定格200kWと強力な誘導電動機を使用している。投入当初は6両編成と4両編成が存在したが、後に中間車が増備され、7両編成化されている。モーター車3両、付随車4両の3M4Tで編成されている。

7004Fは6000系の最終編成6014Fでインバータ制御の長期実験していた3両を編入して編成が構成されている。京都方の7004以下3両は6000系からの改番で、先頭車の形状は6000系と同じになっている。逆にこの3両の代替で製造された新6014以下3両は7000系と同様の車体で、6014の先頭車形状は7000系と同様になっている。

2024年12月現在、7両編成4本全車が存在している。準急、普通を中心に運用され、急行、通勤準急、区間急行にも運用されている。

リニューアル前の7000系車内

: 7001F

: 7002F

: 7003F

: 7004F

7000系編成表		7両編成	28両
←出町柳				淀屋橋→
1号車	2号車	3号車	4号車	5号車	6号車	7号車
7000Mｃ’	7500T	7600T	7100M’	7600T	7500T	7000Mc’	製造年月	更新日
7001	7501	7601	7151	7651	7551	7051	1989年9月
7002	7502	7602	7152	7652	7552	7052	1989年9月	2023年12月
7003	7503	7603	7153	7653	7553	7053	1989年9月	2024年10月
7000Mｃ’	7500T	7100M’	7600T	7500T	7600T	7000Mc’
7004	7504	7104	7604	7554	7654	7054	1989年3月