阪急5100系【5300系登場前には京都線でも活躍した共通仕様の冷房車】

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阪急5100系は1971年から製造された宝塚本線系統用の電車。神戸本線に投入された直流電圧1500V仕様の5000系、冷房車の試作として製造された5200系の技術を継承し、5100系は直流電圧1500V、冷房車として製造された。それまで神宝線と呼ばれる神戸本線、宝塚本線系統と新京阪から移管された京都本線では車両の仕様が細かなところで異なっていたが、同車から極力共通した仕様で製造されるようになり、京都本線でも使用できる車両となった。実際5300系登場前には京都本線で使用されていた。

5100系は主電動機140KWの抵抗制御車で、5000系の170KWからパワーダウンしたスペックとなった。当初は宝塚本線、神戸本線、京都本線の3線に投入され、京都本線に投入された編成は5300系新製により、宝塚本線、神戸本線に転属した。神戸本線では1989年まで活躍を続けたが、同年に全て宝塚本線に転属され、後に転属した6両編成を除いて宝塚本線に集結した。2014年7月現在、宝塚本線には8両編成8本、神戸本線には6両編成1本が存在し、3両の休車がある。宝塚本線では日生エクスプレスを除く列車で運用され、予備車として箕面線で運用されることもある。神戸本線では運用はなく、今津北線で運用されている。宝塚本線の8両編成のうち1本は、能勢電に譲渡予定で、7月現在阪神車両メンテナンスに入場している。