阪急今津北線ダイヤ【2016年3月19日改正】

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阪急今津線西宮北口～宝塚間ダイヤ【2020年3月14日変更】

阪急今津線西宮北口～宝塚間の下り平日朝ラッシュ時ダイヤは、西宮北口着7時台に準急が3本、普通が11本運転されている。同8時台には準急が3本、普通が11本運転されている。準急は宝塚～大阪梅田間の運転で、西宮北口は神戸本線への短絡線を通過するため、停車しない。今津線内は宝塚から門戸厄神まで各駅に停車する。15～17分毎の運転で、宝塚発7時00分、7時15分、7時31分、7時48分、8時03分、8時19分の6本が運転されている。準急は全て8両編成で、この準急運転のために、今津線の下りホームは8両編成対応になっている。準急は宝塚から大阪梅田まで35～37分で結んでおり、宝塚線の急行よりも速いので人気が高い。

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普通は5時台に3本、6時台に6本、7時台に11本、8時台に11本が運転されている。7時台、8時台は準急も含めて3～4分毎に運転されている。普通は全て宝塚～西宮北口間の運転で、区間運転などは行われていない。今津線沿線から大阪梅田や神戸三宮方面への通勤通学が多いが、今津線沿線には有名私立中学や高校も多く、関西学院大などの大学もあるので、西宮北口から沿線の学校に通う逆の流れも少なくない。西宮北口からの上りも7時台、8時台には普通が11本ずつ運転されている。

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データイムには普通が毎時6本10分毎に運転されている。宝塚～西宮北口間は14分で、西宮北口で神戸線の特急に乗り継ぐと大阪梅田まで32分ほどで行ける。宝塚線の急行は35分かかるので、西宮北口経由の方が昼間でも速い。乗り換えの手間はかかるが、昨今は路線検索で利用する人も多いので、所要時間ではJR宝塚線か今津線＋神戸線の利用を選択する人も多いのではないか。宝塚線は何度もダイヤ改正を繰り返しており、現行の従来からの急行と普通の2本立てのダイヤに落ち着いている。今以上に速くなることは考えにくいので、乗り継ぎは必要だが、西宮北口経由のルートも正式ルートとして推奨しても良いのではなかろうか。もっとも今津線は学生の利用が多いので、時間帯によっては混み合うし、神戸線でも席の確保は難しい時間帯があるので、座りたい人は宝塚線に乗るのが一番かもしれない。

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今津線の平日夕方ラッシュ時ダイヤは学生の帰宅時間に合わせて16時台から増発ダイヤになる。16時台は上下とも8本の運転で、17時台、も上下とも各8本の運転となっている。18時台は上りが9本、下りが8本の運転で、19時台は下りが11本、上りが9本の運転となっている。かつては神戸線からの直通準急の運転もあったが、24分毎と中途半端な間隔でホーム有効長の都合で6両編成の運転だったため2001年3月10日ダイヤ改正で姿を消した。

20時以降も、20時台と21時台は毎時8本の運転で、22時台は7本の運転で概ね10分毎の運転となる。23時台は5本の運転で、0時台は上りが2本、下りが3本運転されている。最終電車は上りが西宮北口発0時20分で、下りは宝塚発0時26分となっている。上り最終電車は大阪梅田発0時00分の急行と3分で連絡している。神戸側からは神戸三宮発0時00分の快速急行と4分で連絡している。