南海2300系【4編成すべてに愛称が付く転換クロスシートのズームカー】

2302F

南海2300系は2005年3月31日から営業運転を開始した17m級車両。利用の少ない橋本以南の山岳区間で、2両編成での運転を行うため投入された。基本的には2000系をベースにした車両だが、高野山の世界遺産登録により、転換クロスシートの導入、外観塗装の変更などが実施され、オリジナル色が濃い車両となった。

IGBT素子によるVVVFインバータ制御で、出力100KWのかご形三相誘導電動を使用する。2両とも電動車で、1C2M×4群で制御を行う。山岳区間に対応するため、抑速ブレーキを備える。設計最高速度は120km/h、起動加速度は3.1km/h/s、減速度は3.8km/h/s(常用)で、2000系と同等の性能を有する。

車体外装は前面は朱色に塗られ、側面はステンレスボディに暖色系のグラデーションを施すデザインで、2000系などの南海標準の外観とは一線を画す車両となった。車内は1-2配列の転換クロスシートが採用され、運転室後ろにも2-2配置の転換クロスシートが設置された。2両編成4本が製造され、編成それぞれに愛称が付けられている。愛称名はさくら、はなみずき、しゃくなげ、コスモスの4種。

営業運転開始当初は橋本以北への乗り入れ運用もあり、難波でもその姿が見られたが、2008年11月1日ダイヤ改正以降、橋本以北への乗り入れはなくなった。現在は橋本以南の普通列車での運用のみとなっている。