北大阪急行8000形【ポルスターの愛称が付けられた2000系の後継車】

8006F

1．概要

北大阪急行8000形は、1986年に登場した車両で、同社の開業当初から使用していた2000形を置き換えるために製造された。ポルスターの愛称が付けられ、車両の前面の貫通ドアの上にロゴマークが入れられている。

2．車両性能

GTOサイリスタ素子によるVVVFインバータ制御車で、1C4M制御方式を採用した。主電動機は定格出力140kWのかご形三相誘導電動機を採用。起動加速度は3.0㎞/h/S、減速度は3.5㎞/h/s、運転最高速度は70㎞/hとなっている。

3．外観・内装

車体はアルミ製で、アイボリーをベースした塗装で、親会社の阪急をイメージするマルーンのラインが入り、乗り入れ先の御堂筋線のラインカラーである赤のラインが上部に入るデザインとなった。阪急の子会社で、阪急の車両を製造していたアルナ工機で製造され、車内は阪急の車両と同じゴールデンオリーブの座席モケットや木目調の化粧板、アルミ製の鎧戸などが採用されている。

4．車両沿革

製造当初は8両編成で、御堂筋線、北大阪急行線増結により1987年以降は9両編成化された。また、1995年には御堂筋線、北大阪急行線10両編成化により、中間車が増備された。8003F、8006F、8007Fの3編成は、更新工事によりIGBT素子によるVVVFインバータ制御となった。8001F、8002F、8004F、8005Fは、9000系の新製により2014年から2018年にかけて廃車となった。2019年3月現在10両編成3本30両が活躍している。