JR西日本183系

183系こうのとり

JR西日本183系800番台～485系改造の北近畿地区向け直流型特急車両～

JR西日本183系800番台は、国鉄末期の1986年11月1日ダイヤ改正で、賛意本線福知山～城崎間、福知山線電化により投入された485系を改造した車両である。投入当初は485系のまま使用されていたが、七尾線電化を控えて、113系を交直両用車に改造する必要が生じ、交流機器を使っていない福知山区の485系から交流機器を下ろして、113系に交流機器を取り付けて415系800番台とした。この時交流機器を撤去した485系は形式変更されて183系800番台となった。国鉄時代に関東方面などに投入されていたオリジナルの183系とは異なり、485系から交流機器を撤去しただけの車両のため、基本仕様は485系と同じで、運転台上部のヘッドライトもそのまま残されている。

183系普通車車内

183系800番台は、その後、山陰本線園部～福知山間、舞鶴線電化などにより勢力を拡大し、681系投入などで余剰となった485系を改造して山陰本線京都口の特急にも使用された。大阪口の福知山線特急北近畿には4両及び6両のB編成が使用され、京都口の山陰本線特急きのさき、はしだて、まいづる、たんばには分割併合可能な構造のA編成、C編成が主に使用された。時間帯により北近畿でもA編成とC編成を連結した7両編成が使用されたり、特急きのさきやたんばなどにB編成が使用されることもあった。287系投入前の2011年3月以前の編成表は以下になる。

※参考資料　JR電車編成表2011年冬号

B編成は基本6両編成で、閑散期にはモハユニットを1つ除いて4両編成で運用されていた。主に新大阪～福知山、城崎温泉間の特急北近畿に運用され、京都口の特急きのさきやたんば、はしだてなどでも運用されていた。新大阪～天橋立間に運転されていた特急文殊についてもB編成を使用していた。B編成は485系オリジナル塗装とほぼ同じ塗分けになっていたが、183系800番台化やリニューアル改造後に窓下に赤のラインが1本追加された塗分けとなった。

※参考資料　JR電車編成表2011年冬号

B41

※参考資料　JR電車編成表2011年冬号

BB69

※参考資料　JR電車編成表2011年冬号