JR学研都市線記事まとめ

S22

1 概要
2 路線データ
3 列車種別
4 路線ガイド
5 JR学研都市線記事
6　JR西日本車両

1 概要

JR学研都市線は、木津から京橋に至る44.8㎞の路線で、軌間1067mm直流1500Vの電化鉄道である。正式路線名は片町線で、JR発足後に学研都市線の愛称が付けられて、そちらの方が定着している。木津が起点で、終点は京橋となるため、木津発が下りとなる。京橋～松井山手間は複線、松井山手～木津間は単線となっている。かつては京橋から片町まで線路が延びていたが、JR東西線の開業により、片町駅は廃止され、JR東西線大阪城北詰駅がその替わりとなっている。2002年3月に松井山手～京田辺間の改良工事が行われ、京田辺まで7両編成の乗り入れが可能になり、同駅で増解結が行われるようになった。また、2010年3月には京田辺～木津間の7両編成対応化が行われ、これをもって全線で7両編成の運転が可能になった。列車種別は快速、区間快速、普通の3本立てで、データイムは区間快速、普通の2本立て、ラッシュ時は快速が主体となり、ピーク時間帯等に区間快速が運転されている。快速は京橋から放出、住道、四条畷、星田、河内磐船、長尾、松井山手以遠各駅に停まる。区間快速は京橋から放出、住道、四条畷以遠各駅に停まる。快速、区間快速、普通とも全ての電車が207系により運行されていたが、2008年3月改正から321系の運用が始まり、2010年3月の全線7連対応化により321系の運用範囲が広がった。

321系D30快速篠山口

2 路線データ

JR学研都市線
会社名	西日本旅客鉄道
路線名	JR片町線
愛称名	JR学研都市線
区間	木津～京橋
営業キロ	44.8km
駅数	24駅
平均駅間距離	1.95km
所要時分	59分
表定速度	45.6km/h
軌間	1067mm
電気方式	1500V直流
線路	複線
保安方式	ATS-P
最高速度	110km/h
最大編成両数	7両
JR東西線
会社名	西日本旅客鉄道
路線名	JR東西線
区間	京橋～尼崎
営業キロ	12.5km
駅数	9駅
平均駅間距離	1.57km
所要時分	18分
表定速度	41.7km/h
軌間	1067mm
電気方式	1500V直流
線路	複線
保安方式	ATS-P
最高速度	90km/h
最大編成両数	7両

【線路】

JR各線と同様1067㎜狭軌を採用。京橋～松井山手間は複線。松井山手～木津間は単線。

【電気方式】

1500V直流電化。1932年（昭和7年）12月1日に四条畷～片町間が電化完成。1950年（昭和25年）12月25日に長尾～四条畷間の電化が完成。1989年（平成元年）3月11日ダイヤ改正で、木津～長尾間が電化完成し、全線電化された。

【最高速度】

学研都市線の最高速度は京橋～松井山手間が110㎞/h、松井山手～木津間が95㎞/hとなっている。

【使用車両】

207系7両編成、321系7両編成が使用されている。

【編成両数】

最大編成両数は8両となっており、各駅ホームは8両まで停車可能な有効長が確保されている。実際運転されている電車は7両までで、最大7両編成での運転となっている。

【保安方式】

全区間で拠点型のATS-PとATS-SWを併用。

【運転指令所】

大阪総合指令所が管轄し、運行管理システムはJR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システムが運用されている。

【ICカード】

京橋～木津間全区間でICOCAなどICカード乗車券の利用が可能になっている。

【直通路線】

JR東西線、JR宝塚線、JR神戸線、おおさか東線、大和路線と直通運転を行っている。おおさか東線では鴫野～放出間の重複区間での乗り入れのみで、列車の直通は2022年現在なくなっている。

【競合路線】

京阪本線、京阪交野線と河内磐船～京橋間で競合している。京田辺～祝園間では近鉄京都線と並行している。

【2020年度混雑率】

2020年度の最混雑区間は鴫野～京橋間で、最混雑時間帯7：30～8：30までで、この時間帯の輸送力は17,424人／Hで、輸送人員は20,940人／H、混雑率は120%となっている。

321系D23普通京橋

3 列車種別

学研都市線では快速、区間快速、普通の3種別が運転されている。長らく快速と普通がデータイムに運転され、区間快速は朝夕ラッシュ時の運転だった。2015年3月14日ダイヤ改正でデータイムの閑散時間帯の快速が区間快速に置き換えられ、データイムでも区間快速の運転が行われるようになった。

207系T2快速木津

【快速】

快速はデータイムの閑散時間帯の列車が区間快速に置き換えられたが、朝夕ラッシュ時も含めてほぼ終日ベースで運転されている。木津・同志社前～塚口、宝塚、新三田、篠山口間で運転されている。

快速の停車駅は木津から長尾までの各駅、河内磐船、星田、四条畷、住道、放出、京橋以遠の各駅。

使用車両は207系、321系の7両編成が使用されている。JR西日本の各線では快速に転換クロスシート車が投入されてきたが、学研都市線の快速だけは設定当初から4ドアロングシート車が使用されている。

207系S10区間快速塚口

【区間快速】

区間快速はデータイムの閑散時間帯と朝夕ラッシュ時と夜間に運転されている。木津・同志社前・京田辺・松井山手から塚口、尼崎方面へ運転され、列車によってはJR神戸線の普通になったり、JR宝塚線の快速になったりする列車がある。

区間快速の停車駅は木津から四条畷までの各駅と住道、放出、京橋以遠の各駅となっている。四条畷～京橋間は快速と同じ停車駅である。

使用車両は快速と同じで、207系、321系の7両編成が使用されている。

207系Z8普通四条畷

【普通】

普通は松井山手・四条畷～西明石間を中心に毎時4本運転されている。朝夕ラッシュ時などには京橋～四条畷間の学研都市線内の列車も設定されている。また、早朝深夜などには京田辺や木津まで足を延ばす電車もある。

使用車両は快速、区間快速と同じで207系、321系7両編成が使用されている。

駅名	駅間キロ	営業キロ	快　速	区間快速	普　通
奈良			◎
平城山			○
木津	–	0km	◎		◎
西木津	2.2km	2.2km	○		○
祝園	2.9km	5.1km	○		○
下狛	2.3km	7.4km	○		○
ＪＲ三山木	2km	9.4km	○		○
同志社前	1.1km	10.5km	◎	◎	◎
京田辺	1.9km	12.4km	◎	◎	◎
大住	2.1km	14.5km	○	○	○
松井山手	2.5km	17km	○	◎	◎
長尾	1.6km	18.6km	○	○	◎
藤阪	1.6km	20.2km		○	○
津田	1.6km	21.8km		○	○
河内磐船	3.2km	25km	○	○	○
星田	2.1km	27.1km	○	○	○
東寝屋川	1.7km	28.8km		○	○
忍ヶ丘	1.3km	30.1km		○	○
四条畷	1.9km	32km	○	○	◎
野崎	1.3km	33.3km			○
住道	2.2km	35.5km	○	○	○
鴻池新田	2.4km	37.9km			○
徳庵	1.9km	39.8km			○
放出	1.8km	41.6km	○	○	◎
鴫野	1.6km	43.2km			○
京橋	1.6km	44.8km	○	○	◎
大阪城北詰			○	○	○
大阪天満宮			○	○	○
北新地			○	○	○
新福島			○	○	○
海老江			○	○	○
御幣島			○	○	○
加島			○	○	○
尼崎			○	◎	◎

321系D20普通西明石

2026年4月
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