JR学研都市線 JR学研都市線(四条畷～木津間)ガイド【新興住宅地と長閑な景色が混在する区間】
2．JR学研都市線(四条畷～木津間)路線ガイド四条畷を出ると国道163号線と交差して、高架線を駆け上がると高架ホーム2面2線の忍ヶ丘となる。この駅は四条畷市内にある。山の手には大阪電気通信大学があるが、駅からはやや遠い。大学へは四條畷からバ...
2022
JR学研都市線 
JR大和路線 JR大和路線平日朝ラッシュ時ダイヤ【2022年3月12日改正】
1．概要JR大和路線平日朝ラッシュ時ダイヤは大阪環状線に直通する区間快速、快速、おおさか東線に直通する直通快速、普通の4本立てで運転されている。2022年3月12日ダイヤ改正で、快速が4〜7分毎から6分毎に、普通が6〜14分毎から12分毎に...
JR神戸線 JR神戸線夜間ダイヤ【2022年3月12日改正】
1.概要大阪発20時台、21時台のダイヤはデータイムダイヤと同様で、15分サイクルに新快速1本、快速1本、普通2本が運転されている。22時台からは20分サイクルになり、20分サイクルに新快速1本、快速1本、普通2本の運転となる。23時台もほ...
泉北高速鉄道 泉北高速鉄道データイムダイヤ【2021年5月22日改正】
1．特急泉北ライナー特急泉北ライナーは2015年12月5日ダイヤ改正で難波～和泉中央間に新設された有料特急。運転開始当初は南海11000系を使用していた。2017年1月27日から泉北高速の特急車両として12020系が運行を開始した。2017...
JR北陸本線 JR北陸本線ダイヤ米原～敦賀間【2022年3月12日改正】
1．概要JR北陸本線米原～敦賀間のダイヤは、京阪神から米原経由で近江塩津まで直通する新快速が毎時1本、湖西線経由で敦賀まで運転されている新快速が毎時1本運転されている。これに加えて、米原からは名古屋発着も含めて特急しらさぎが毎時1本金沢まで...
JR山陰本線 JR西日本キハ187系気動車【後藤総合車両所】
1.概要キハ187系は老朽化したキハ181系気動車の置き換えと、高速バスとの対抗策として山陰地区向けに2001年に導入された気動車特急用車両である。JR西日本が新製投入した特急形気動車は1987年4月の同社発足以来本形式が初めてとなった。基...
JR北陸本線 JR西日本521系【金沢総合車両所】
1．概要521系は北陸本線長浜～敦賀間、湖西線永原～近江塩津間の直流電化が完成した2006年10月21日ダイヤ改正から投入された交直両用電車である。2006年には1次車として2両編成5本が投入され、米原～福井間などで運用された。2009年以...
JR宝塚線 JR宝塚線夜間ダイヤ【2022年3月12日改正】
1．2022年3月12日ダイヤ改正概要【快速】大阪発20時39分の新三田行きが廃止同志社前発20時57分の宝塚行きが廃止【丹波路快速】大阪発21時54分の丹波路快速を篠山口行きから福知山行きに変更。大阪発22時33分の丹波路快速を福知山行き...
JR京都線 JR西日本キハ189系気動車
1．概要キハ189系は特急はまかぜで使用されていたキハ181系の置き換え用として2010年(平成22年)11月7日から営業運転を開始した気動車特急用車両である。3両編成7本21両が製造されてキハ181系を全て置き換えた。全車普通席で、グリー...
南海高野線 南海高野線平日朝ラッシュ時ダイヤ【2021年5月22日改正】
1.概要南海高野線平日朝ラッシュ時の最混雑区間は百舌鳥八幡～三国ヶ丘間で、時間帯は7時20分から8時20分までの間となっている。2020年度の混雑率は103%となっており、100%を少し超える程度になっている。輸送力は22,590人で、輸送...