京阪本線 【緊急事態宣言解除により通常ダイヤに戻る京阪】
6月21日からの緊急事態宣言解除により、5/1から長らく続いていた京阪の土休日臨時ダイヤが終了します。7連特急の出現で、自粛要請どころか、撮り鉄を誘発する事態になってしまった臨時ダイヤも来週6/26からは通常の土休日ダイヤに戻ります。土休日...
2021-06
京阪本線 
JR大阪環状線 【221系奈良転属展望】
本線への225系100番台投入により奈良区へ221系が転属される。既に網干の221系の一部は運用を離脱して転属に備えている。今後段階的に奈良区に転属していき、103系、201系を淘汰していくものと思われる。今回の転属では通勤型の201系を2...
阪急京都本線 【阪急9300系ボックスシートは必要か？】
阪急9300系は京阪間の特急用だった2扉転換クロスシート車の6300系を置き換えて特急運用を中心に活躍している。3扉転換クロスシート車で、車端部の片側はロングシートになっている。セミコンパートメントの座席を計画していた名残か片側車端部はボッ...
阪急京都本線 【阪急有料車両を考える2】
阪急有料車両を考える第2弾。昨日は現行の9300系に1～2両の有料座席車を増結する案を提示したが、本日は別案で、通常の特急への連結ではなく、別仕立ての有料列車を設定する案を提示したい。別立て列車を設定するには朝夕ラッシュ時にはスジの確保が必...
阪急京都本線 【阪急有料車両を考える1】
遅まきながら阪急京都線でも噂されている有料車両の導入について考えてみたい。京阪のプレミアムカー、JRのAシートが導入され、阪急でも京都線での有料車両の導入が検討されている。阪急の場合、料金不要で、京とれいんや京とれいん雅洛といった趣向を凝ら...
JRおおさか東線 【おおさか東線朝ラッシュ時混雑】
おおさか東線は新大阪延伸により利用者が増えて朝ラッシュ時には混雑する電車も出ている。とりわけ新大阪方面行きに関しては、混雑率が高く、新大阪では階段付近で降車客が滞留する事態にもなっている。利用者が増える朝ラッシュ時間帯もデータイムと同じ毎時...
京阪本線 【京阪秋の減便はあるのか】
2021年1月31日に京阪本線では3000系へのプレミアムカー連結などによるダイヤ変更を実施したが、2021年秋にも減便を中心としたダイヤ変更を再度実施することが考えられている。今のところ正式な発表は出ていないが、5000系引退時期が9月頃...
JR西日本 【221系・223系・225系は車端部をロングシート化すべき】
阪和線では快速から普通まで、1-2配列の転換クロスシート車が使用されている。転換クロスシートと言っても全てが転換するわけではなく、固定クロス部が多いため、向かい合わせになる座席が多い。コロナ禍のこのご時世向かい合わせのクロスシートは好ましく...
近鉄奈良線 近鉄奈良線平日夕方ラッシュ時ダイヤ【2020年3月14日ダイヤ変更】
近鉄奈良線平日夕方ラッシュ時ダイヤ【2020年3月14日ダイヤ変更】近鉄奈良線平日夕方ラッシュ時下りダイヤはデータイムとほぼ同様に20分サイクルを基本として運転されている。大阪難波発17時台は特急1本、快速急行4本、急行2本、準急3本、普通...
神鉄有馬線 神鉄有馬線平日朝ラッシュ時ダイヤ【2020年3月14日改正】
神鉄有馬線平日朝ラッシュ時ダイヤ【2020年3月14日改正】【概要】神鉄有馬線上り平日朝ラッシュ時ダイヤは、谷上発6時台に特快速1本、急行1本、準急2本、普通2本が運転されている。同7時台には特快速2本、急行2本、準急4本、普通2本が運転さ...