6922F
| 会社名 | 近畿日本鉄道 |
|---|---|
| 形式 | 6820系 |
| 使用線区 | 近鉄南大阪線・近鉄長野線・近鉄御所線・近鉄吉野線 |
| 製造メーカー | 近畿車輌 |
| 制御方式 | IGBT素子VVVFインバータ制御1c2M |
| 主電動機 | 定格160kW |
| ブレーキ | 電気指令式空気ブレーキ |
| 台車 | ボルスタレス式 KD-311形 |
| 最高速度 | 100km/h |
| 加速度 | 2.5km/h/s |
| 減速度(通常) | 4km/h/s |
| 製造初年 | 2002年 |
| 電気方式 | 直流1500V |
| 軌間 | 1067mm |
| 保安装置 | ATS |
| 座席定員 | 40(141) |
| 扉枚数・座席形状 | 4扉ロングシート |
| 車体 | 21m級アルミ製 |
| 所属 | 古市検車区 |
| 編成 | 2両 |
| 既存両数 | 4両 |
近鉄6820系は南大阪線に投入された狭軌線用のシリーズ21。車体や車内はシリーズ21標準だが、主電動機は出力160KWと標準軌仕様よりもやや小さくなっている。IGBT素子によるVVVFインバータ制御だが、9020系が1C4M制御なのに対して、6820系は1C2Mとなっている。2両編成2本が製造されたが、それ以降の増備はなく、2014年9月現在、4両が存在するのみの少数派だ。数が少ないため、6820系同士の編成は臨時列車などに限られ、大半が他形式との併結運用となっている。
| 6820系編成表 | 2両編成 | 4両 |
|---|---|---|
| ←大阪阿部野橋 | 橿原神宮前→ | |
| ク6920Tc | モ6820Mc’ | 電算記号 |
| 6921 | 6821 | AY21 |
| 6922 | 6822 | AY22 |
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