近鉄5820系【シリーズ21版のLCカー】

近鉄5820系は3220系に続くシリーズ21と称される近鉄の通勤型車両で、2000年8月に登場した。5800系L/Cカーのシリーズ21版で、車体はシリーズ21、車内はL/Cカーの形で登場した。他車との増解結を行うため、非貫通の3220系とは異なる貫通型のフロントマスクとなり、幌もつけられたため、同じシリーズ21でもフロントマスクは全く異なる様相となった。

外装は3220系と同じシリーズ21標準塗装となり、フロントにはL/Cカーのロゴマークが入れられた。車内は5800系に準じたL/Cカーで、シートモケットが赤系になった点と車端部のロングシートからヘッドレストがなくなった点以外は5800系とほぼ同じである。扉間にクロスシートが2人掛け3列並ぶ構成も同じである。クロスシート時には座席はペダルを踏んで手動で回転させることができ、折り返し時には乗務員の操作で自動回転する機能もある。なお、大阪線用に製造された5820系は、長距離運用を考慮してトイレが設置されている。また、大阪線用は50番台となり、奈良線用とは番台区分されている。IGBT素子によるVVVFインバータ制御で、主電動機は5800系の165KWよりパワーアップした185KWとなった。電気指令式ブレーキを採用しているが、従来車との連結を行うため、ブレーキ読替装置を装備している。台車はシリーズ21標準のボルスタレス台車を採用している。パンタグラフは5722F、5723F編成以外はシングルアームパンタを搭載、当該編成のみ下枠交差型パンタとなっている。

奈良線、京都線用として6両編成5本が製造され、大阪線用6両編成2本が5850系として製造された。奈良線、京都線用は阪神なんば線直通運用にも使用されており、使用線区は近鉄奈良線、近鉄難波線、近鉄京都線、近鉄橿原線、近鉄天理線、阪神なんば線、阪神本線と多岐に渡っている。列車種別も限定されておらず、快速急行から急行、準急、区間準急、普通と幅広く活躍している。大阪線用の5850系は大阪線、山田線、鳥羽線で運用されており、名古屋線や志摩線への定期乗り入れはない。大阪線でも限定運用ではなく、快速急行から急行、準急、区間準急、普通と幅広く運用されている。