JR阪和線記事まとめ

HE406

1　概要
2　路線データ
3　列車種別
4 路線ガイド
5 阪和線記事
6　JR西日本車両
7 JR阪和線歴史

1　概要

　JR阪和線は天王寺から和歌山に至る61.3kmの路線で、途中鳳から東羽衣に至る羽衣支線を持つ。阪和線の前身は私鉄で阪和間を高速で結ぶ阪和電気鉄道として開業しているため線形はいい。途中待避駅が多く、2面4線の私鉄型の駅が多いのも、JRの他の路線にはない特徴である。運行系統は多岐に渡っており、阪和間の都市間輸送のみに留まらず関西空港輸送、紀勢線直通輸送など数多くの使命を果たしている。特急は関空特急はるかと紀勢線特急くろしおの2本立てで、快速も関空快速と紀州路快速が軸になっている。データイムには鳳以南各駅に停まる区間快速が運転され、普通は全て鳳止まりとなっている。朝夕には天王寺始発の快速も運転される。

2　路線データ

会社名	西日本旅客鉄道
路線名	JR阪和線
区間	天王寺～和歌山
営業キロ	61.3km
駅数	37駅
平均駅間距離	1.71km
所要時分	40分
表定速度	92km/h
軌間	1067mm
電気方式	1500V直流
線路	複線
保安方式	ATS-P,ATS-SW
最高速度	120km/h
最大編成両数	9両

会社名	西日本旅客鉄道
路線名	JR羽衣支線
区間	鳳～東羽衣
営業キロ	1.7km
駅数	2駅
平均駅間距離	1.7km
所要時分	3分
表定速度	34km/h
軌間	1067mm
電気方式	1500V直流
線路	単線
保安方式	ATS-SW
最高速度	95km/h
最大編成両数	3両

会社名	西日本旅客鉄道
路線名	JR関西空港線
区間	日根野～関西空港
第1種鉄道事業者	日根野～りんくうタウン
第2種鉄道事業者	りんくうタウン～関西空港
第3種鉄道事業者	関西国際空港
営業キロ	11.1km
駅数	3駅
平均駅間距離	5.55km
所要時分	8分
表定速度	83.3km/h
軌間	1067mm
電気方式	1500V直流
線路	複線
保安方式	ATS-P
最高速度	130km/h
最大編成両数	9両

【線路】

JR各線と同様1067㎜狭軌を採用。天王寺～和歌山間が複線になっている。

【電気方式】

1500V直流電化。1929年（昭和4年）7月18日の開業時から電化されていた。

【最高速度】

阪和線の最高速度は120㎞/ｈで、天王寺～鳳間は95㎞/h、鳳～和歌山間が120㎞/hとなっている。阪和線羽衣支線の最高速度は95㎞/hとなっている。

【使用車両】

関空特急はるかは281系と271系を使用。特急くろしおは283系、287系、289系を使用している。

関空紀州路快速、快速、区間快速、普通は223系0番台、223系2500番台、225系5000番台、225系5100番台を使用している。

【編成両数】

特急停車駅の天王寺、和泉府中、日根野、和泉砂川、和歌山、関西空港は最大9両編成まで停車可能。快速停車駅は8両編成までが停車可能。普通しか停車しない駅は6両編成まで停車可能となっている。関空特急はるかは6両を基本に、最大9両編成で運転される。特急くろしおは6両編成を基本に、繁盛期には9両編成で運転される。

関空紀州路快速は8両編成で運転され、日根野で分割併合を行う。快速は4両編成、6両編成、8両編成で運転される。区間快速は4両編成を基本に6両編成でも運転される。普通は4両、6両編成で運転される。

【保安方式】

天王寺～日根野間はATS-Pを使用、日根野～和歌山間、鳳～東羽衣間では拠点型のATS-PとATS-SWを併用。

【運転指令所】

大阪総合指令所が管轄し、運行管理システムは天王寺～和歌山間で阪和線運行管理システムが運用されている。

【ICカード】

天王寺～和歌山間、鳳～東羽衣間の全区間でICOCAなどICカード乗車券の利用が可能になっている。

【直通路線】

関空特急はるか、特急くろしお、関空紀州路快速が大阪環状線に直通する。関空特急はるか、特急くろしおは西九条から梅田貨物線を経由し、新大阪、京都へ直通しており、関空特急はるかの一部は草津、野洲まで運転されている。

関空快速は日根野から関西空港線に直通。特急くろしおと一部の紀州路快速、快速は和歌山からきのくに線に直通している。

【競合路線】

南海本線と天王寺～和歌山間で競合しており、南海本線とは天王寺～関西空港間でも競合している。

【2020年度混雑率】

2020年度の快速の最混雑区間は堺市～天王寺間で、最混雑時間帯7：10～8：10で、この時間帯の輸送力は12,056人／Hで、輸送人員は10,505人／H、混雑率は87%となっている。

2020年度の普通の最混雑区間は美章園～天王寺間で、最混雑時間帯7：10～8：10で、この時間帯の輸送力は4,984人／Hで、輸送人員は4,720人／H、混雑率は95%となっている。

駅ナンバー	駅名	駅間営業キロ	累計営業キロ	所在地
JR-R20	天王寺	–	0km	大阪市天王寺区
JR-R21	美章園	1.5km	1.5km	大阪市阿倍野区
JR-R22	南田辺	1.5km	3km	大阪市阿倍野区
JR-R23	鶴ケ丘	0.9km	3.9km	大阪市阿倍野区
JR-R24	長居	0.8km	4.7km	大阪市住吉区
JR-R25	我孫子町	1.2km	5.9km	大阪市住吉区
JR-R26	杉本町	1km	6.9km	大阪市住吉区
JR-R27	浅香	1km	7.9km	堺市堺区
JR-R28	堺市	0.9km	8.8km	堺市堺区
JR-R29	三国ケ丘	1.4km	10.2km	堺市堺区
JR-R30	百舌鳥	0.9km	11.1km	堺市堺区
JR-R31	上野芝	1.3km	12.4km	堺市西区
JR-R32	津久野	1.3km	13.7km	堺市西区
JR-R33	鳳	1.4km	15.1km	堺市西区
JR-R34	富木	1.2km	16.3km	高石市
JR-R35	北信太	1.7km	18km	和泉市
JR-R36	信太山	1.4km	19.4km	和泉市
JR-R37	和泉府中	1.5km	20.9km	和泉市
JR-R38	久米田	3km	23.9km	岸和田市
JR-R39	下松	1.2km	25.1km	岸和田市
JR-R40	東岸和田	1.4km	26.5km	岸和田市
JR-R41	東貝塚	1.6km	28.1km	貝塚市
JR-R42	和泉橋本	1.9km	30km	貝塚市
JR-R43	東佐野	1.5km	31.5km	泉佐野市
JR-R44	熊取	1.5km	33km	泉南郡
JR-R45	日根野	1.9km	34.9km	泉佐野市
JR-R46	長滝	1.4km	36.3km	泉佐野市
JR-R47	新家	2.3km	38.6km	泉南市
JR-R48	和泉砂川	1.9km	40.5km	泉南市
JR-R49	和泉鳥取	2.8km	43.3km	阪南市
JR-R50	山中渓	1.9km	45.2km	阪南市
JR-R51	紀伊	8.1km	53.3km	和歌山市
JR-R52	六十谷	3.9km	57.2km	和歌山市
JR-R53	紀伊中ノ島	3km	60.2km	和歌山市
JR-R54	和歌山	1.1km	61.3km	和歌山市
JR-S45	りんくうタウン	4.2km	39.1km	和歌山市
JR-S46	関西空港	6.9km	46km	和歌山市

283系HB602特急くろしお6号

3　列車種別

阪和線では特急、関空快速、紀州路快速、直通快速、快速、区間快速、普通の7種別が運転されている。特急は関空特急はるかと紀勢線に直通するくろしおが運転されている。

種別	関空特急はるか	紀勢線特急	関空快速	紀州路快速	快　速	区間快速	普　通
天王寺	○	◎	◎	◎	◎	◎	◎
美章園							○
南田辺							○
鶴ヶ丘							○
長居							○
我孫子町							○
杉本町							○
浅香							○
堺市			○	○	○	○	○
三国ヶ丘			○	○	○	○	○
百舌鳥							○
上野芝							○
津久野							○
鳳		▲	○	○	◎	○	◎
富木						○	○
北信太						○	○
信太山						○	○
和泉府中	▲	▲	○	○	◎	○	◎
久米田						○	○
下松						○	○
東岸和田			○	○	○	○	◎
東貝塚						○	○
和泉橋本						○	○
東佐野						○	○
熊取			○	○	○	○	◎
日根野	▲	▲	○	○	◎	◎	◎
りんくうタウン	○		○				○
関西空港	◎		◎				◎
長滝				▲		○	○
新家				▲		○	○
和泉砂川		▲		▲	◎	○	◎
和泉鳥取				▲		○	○
山中渓				▲		○	○
紀伊				▲	○	○	○
六十谷				▲	○	○	○
紀伊中ノ島			○	▲		○	○
和歌山		◎	○	◎	◎	◎	◎
※1◎は始発列車あり、○は停車、▲は一部停車を表す。
※2関空特急はるかの一部は和泉府中、日根野に停車。
※3紀勢特急＝オーシャンアロー、スーパーくろしお、くろしお
※4紀勢特急の一部は鳳、和泉府中、日根野、和泉砂川に停車。
※5紀州路快速は通常日根野～和歌山間停車となる。朝夜の時間帯に同区間で快速運転を行う列車がある。
※6B快速は時刻表に表記なし。種別幕、駅表示にはB快速表示あり。

【関空特急はるか】

関空特急はるかは京都～関西空港間の運転で、通常時であれば早朝から深夜まで毎時2本に運転されている。2020年3月14日ダイヤ改正で全ての列車が9両編成化されたが、コロナ禍により減車や減便が行われ、昼間時の列車は全て運休となった。2022年7月1日以降訪日外国人の受け入れが増え、14・18・19・22・23・26・27・30・31・34・35・38・39・43号の運行が再開され、1日19往復の運転となった。2022年7月1日現在ではデータイムは概ね毎時1本の運転となっている。

関空特急はるかは阪和線内は基本ノンストップ運転となるが、朝夕ラッシュ時間帯の列車は和泉府中、日根野にも停車する。

【特急くろしお】

特急くろしおは京都・新大阪～和歌山・海南・紀伊田辺・白浜・新宮間で運転されている。国鉄時代は振り子式の381系を使用し、天王寺発着で運転されていた。JR発足後、天王寺に阪和線と大和路線を繋ぐ短絡線が開業し、新大阪や京都から運転される列車が増え、天王寺発着のくろしおは消滅した。概ね毎時1本の運転で、阪和線内は空港連絡を兼ねて日根野に終日停車するようになっている他、朝夕ラッシュ時間帯の列車は和泉砂川にも停車する。

225系HE416関空紀州路快速天王寺

【関空快速】

関空快速は大阪環状線直通列車で、天王寺・京橋～関西空港間に運転されている。一部列車は天王寺発着で運転されており、大阪環状線に直通しない電車もある。平日朝ラッシュ時上り以外は終日運転されている。

天王寺・京橋～日根野間では基本的に紀州路快速と併結運転を行い、日根野～関西空港間は4両編成で運転される。一部単独運転の列車があり、その場合は関西空港まで8両編成で運転される列車もある。

関空快速の停車駅は大阪環状線内天王寺から大阪までの各駅と福島、西九条、弁天町、新今宮、天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野、りんくうタウン。

使用車両は223系0番台、223系2500番台、225系5000番台、225系5100番台で、それぞれの4両編成を2本繋げて運転されている。

225系H417関空紀州路快速関西空港・湯浅

【紀州路快速】

紀州路快速は大阪環状線に直通する快速列車で、天王寺・京橋～和歌山間に運転されている。天王寺・京橋～日根野間では基本的に関空快速と併結する運転する。一部列車は単独運転となるものもある。関空快速と同様に大阪環状線に直通せずに天王寺発着となる電車もある。また、和歌山以遠きのくに線に直通する電車が朝夜に設定されており、御坊、湯浅、海南などに直通している。

紀州路快速の停車駅は大阪環状線内天王寺から大阪までの各駅と福島、西九条、弁天町、新今宮、天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野以遠の各駅。以前は日根野以南も快速運転する列車があったが、2022年3月12日ダイヤ改正で全ての電車が日根野～和歌山間各駅に停車となった。

使用車両は関空快速と同じで223系0番台、223系2500番台、225系5000番台、225系5100番台で、それぞれの4両編成を2本繋げて運転されている。

225系HF409直通快速京橋

【直通快速】

直通快速は平日朝ラッシュ時上りのみに運転される種別で、大阪環状線に直通する。御坊・海南・和歌山・関西空港～京橋・天王寺間に運転されており、御坊・海南・和歌山始発の電車と関西空港始発の電車が日根野から併結運転される電車もある。

直通快速の停車駅は和歌山までの各駅と六十谷、紀伊、和泉砂川、日根野、熊取、東岸和田、和泉府中、鳳、三国ヶ丘、堺市、天王寺以遠の各駅。

使用車両は関空快速と同じで223系0番台、223系2500番台、225系5000番台、225系5100番台で、それぞれの4両編成を2本繋げて運転されている。

225系HF601快速日根野

【快速】

快速は天王寺発着の快速で、朝夕ラッシュ時を中心に天王寺～日根野、和歌山間で運転されている。夜間には大阪環状線からの直通列車もあり、天王寺・京橋～鳳・東岸和田・日根野間に運転されている。

快速の停車駅は天王寺から堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野、和泉砂川、紀伊、六十谷。大阪環状線直通の快速は大阪環状線内では天王寺から大阪までの各駅と福島、西九条、弁天町、大正、新今宮、天王寺に停車する。

使用車両は223系0番台、223系2500番台、225系5000番台、225系5100番台で、4両編成、8両編成で運転されていたが、2022年3月12日ダイヤ改正からは225系5100番台6両編成も使用されている。225系5100番台6両編成を使用する電車は和歌山方から3両目の3号車が女性専用車となる。

225系HF606区間快速日根野

【区間快速】

区間快速はデータイムを中心に運転されている。以前は朝夕ラッシュ時を中心に運転されていたが、2011年3月12日ダイヤ改正からデータイムに設定され、2022年3月12日ダイヤ改正では運転時間帯が拡大されている。少数ながら平日朝ラッシュ時にも1往復が運転されている。区間快速は天王寺～熊取・日根野・和歌山間の運転となっている。

区間快速の停車駅は堺市、三国ヶ丘、鳳以遠の各駅。

使用車両は223系0番台、223系2500番台、225系5000番台、225系5100番台で、データイムの列車は4両編成で運転されている。2022年3月12日ダイヤ改正で、朝夕の一部の列車は223系5100番台6両編成が使用されている。225系5100番台6両編成を使用する電車は和歌山方から3両目の3号車が女性専用車となる。

【普通】

普通はデータイムは天王寺～鳳間の運転で、鳳以南は区間快速が普通の役目を果たし、さらに熊取以南は紀州路快速が各駅に停車し、普通の役割を果たしている。朝夕ラッシュ時には天王寺～熊取・日根野・和歌山間に運転されている。一部電車は和泉府中、和泉砂川発着で運転されている。

使用車両は223系0番台、223系2500番台、225系5000番台、225系5100番台の4両編成と225系5100番台6両編成が使用されている。225系5100番台6両編成を使用する電車は和歌山方から3両目の3号車が女性専用車となる。

225系HF418関空紀州路快速

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