京阪交野線 京阪本線・中之島線〜通勤快速急行おりひめ〜
京阪本線通勤快急おりひめは2008年10月19日ダイヤ改正でK特急おりひめを置き換える形で誕生した。平日朝ラッシュ時に私市～中之島間に2本運転されていた。私市発7時59分と8時07分の2本で、交野線直通のため2600系5両編成が使用された。...
京阪
京阪交野線 
京阪本線 関西私鉄列車種別研究～通勤準急～
関西私鉄では阪急宝塚本線と京阪本線で通勤準急という種別を採用している。いずれもラッシュ時限定の運転で、朝ラッシュ時のみの運転というのが共通点となっている。阪急宝塚本線の通勤準急はかつては準急として運転されていたものを通勤準急と呼称するように...
京阪 関西私鉄列車種別研究～通勤快速急行～
京阪本線で朝ラッシュ時に運転されているのが唯一の存在となっており、関西のみならず全国的に見ても唯一の存在となっている。快速急行との違いは守口市に停まるか停まらないかだけで朝ラッシュ時のみ守口市を通過するという京阪の伝統を踏襲して、2008年...
京阪本線 京阪本線臨時列車～旧3000系臨時列車～
京阪旧3000系がラストランを迎えた時には2012年から2013年にかけて数多くの臨時列車が運転された。定期ラストラン後に運転された快速特急出町柳行き。中之島～出町柳間の運転で、3月24日のラストランの際には出町柳から折り返し淀までの間でツ...
京阪 京阪600系
会社名京阪電気鉄道形式600系使用線区石山坂本線制御方式界磁位相制御1C8M主電動機直流複巻電動機定格70kＷブレーキ全電気指令式ブレーキ台車FS503A最高速度75km/h製造初年1984年電気方式直流1500V軌間1435mm保安装置A...
京阪 京阪7200系
会社名京阪電気鉄道形式7200系使用線区京阪本線・鴨東線・中之島線制御方式GTO素子VVVFインバータ1C4M主電動機かご形三相誘導電動機定格200kＷブレーキ回生ブレーキ優先全電気指令式電磁直通空気ブレーキ台車KW77B・FS517C最高...
京阪 京阪2200系
会社名京阪電気鉄道形式2200系使用線区京阪本線・鴨東線制御方式抵抗制御1C8M界磁添加励磁制御1C8M主電動機直流直巻電動機定格155kＷブレーキ回生併用電気指令式空気ブレーキ台車KS73・FS337最高速度110km/h加速度2.5km...
京阪 京阪3000系【中之島線開業とともに登場したコンフォート・サルーン】
会社名京阪電気鉄道形式3000系使用線区京阪本線・中之島線・鴨東線制御方式VVVFインバータ IGBT 1C2M主電動機電動機200kWブレーキ回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキ台車ダイレクトマウント空気ばね最高速度110km/h加速度2....
京阪 京阪2400系【抵抗制御車として製造され後に界磁添加励磁制御に更新された】
会社名京阪電気鉄道形式2400系使用線区京阪本線・鴨東線制御方式界磁添加励磁制御1C8M主電動機直流直巻電動機定格155kＷブレーキ回生ブレーキ併用電磁直通ブレーキ台車KS76A・FS337E最高速度110km/h加速度2.8km/h/s減...
京阪 京阪8000系【京の都と商都大阪を結ぶエレガントエクスプレス】
1．概要会社名京阪電気鉄道形式8000系使用線区京阪本線制御方式界磁位相制御 1C8M主電動機直流複巻式 175kWブレーキ回生ブレーキ優先全電気指令式電磁直通ブレーキ台車軸梁式台車KW88・FS517D最高速度110km/h加速度2.5k...