大阪メトロ66系【大規模な更新工事でフロントマスクが一変】

66605F

大阪メトロ66系は市交6号線(堺筋線)用の1500V直流の架空集電方式の車両。大阪メトロでは唯一の架空集電方式の車両で、先代の60系を置き換えるため、1990年に登場した。GTOサイリスタ素子によるVVVFインバータ制御で、主電動機は阪急線内での高速運転に対応するため、180KWの高出力となった。2002年から再増備された5編成はIGBT素子によるVVVFインバータ制御となっている。

  投入当初は6両編成で製造され、1992年から8両編成化のため、中間車の増備が行われた。1994年には8両編成12本が揃い、60系非冷房車の置き換えが完了。これをもって66系の増備もひとまず完了した。2002年からは60系冷房車の置き換えのため、再増備され、2003年までに8両編成5本が製造され、60系を完全に淘汰した。

2013年には大規模更新が行われ、VVVFインバータ制御の素子をIGBTに変更、前面へのスカート取付、方向幕のフルカラーLED化、座席のバケット化、ポールの増設、乗降口のイエローライン追加などが実施された。2017年12月現在、66601Fから66606Fの6編成のリニューアル改造が完了している。

66系は2023年6月現在、8両編成17本全車が堺筋線、阪急京都本線、阪急千里線で活躍している。阪急線内では普通に使用されており、通常時には優等列車の運用はない。