近鉄8600系

8151F

近鉄8600系～近鉄奈良線・京都線系統の通勤型車両～

会社名	近畿日本鉄道
形式	8600系
使用線区	近鉄奈良線・難波線・京都線・橿原線・天理線
製造メーカー	近畿車輌
制御方式	抵抗制御・界磁位相制御
主電動機	定格145kW
ブレーキ	電磁直通ブレーキ(抑速発電制動付)
台車	KD-76
最高速度	110km/h
加速度	2.5km/h/s
減速度(通常)	4km/h/s
製造初年	1973年
電気方式	直流1500V
軌間	1435mm
保安装置	ATS
座席定員	58人(170人)先頭車 64人(190人)中間車
扉枚数・座席形状	4扉ロングシート
車体	21m級鋼製
所属	西大寺車庫
編成	6両・4両
既存両数	94両

近鉄8600系は1973年から1979年にかけて製造された車両で、8400系をベースに登場時から冷房装置を取り付けた車両である。4両編成20本、6両編成1本の計86両が製造された。
車体は冷房搭載に伴い、屋根の形状が変更され、8400系よりも丸く高くなっている。当初から正面の貫通ドア上部に方向幕を設置された。8619Fまでの車両では、大型運行標識板取付ステーが省略されたため、方向幕故障時には乗務員室の車掌台側前面ガラスからその標識板を掲示していた。冷房装置は10500kcal/hの集約分散型が1両あたり4台設置され、熱交換形換気装置（ロスナイ）を搭載して連続したクーラーキセに納められた。

主要機器・性能
性能面では8400系と同様で、駆動装置や制御装置、制動方式、補機類の配置も同系に準拠している。主電動機は定格出力145kWとなっている。台車は新設計のKD-76形空気バネ台車が採用されている。集電装置はひし形式PT-42型を搭載している。制動方式は発電・抑速制動付きHSC-D型を採用している。

改造
1982年に8601F・8602F・8603F・8612Fの4編成が界磁位相制御に改造され回生ブレーキを搭載した。1993年から1999年にかけて全編成に車体側面に方向幕を設置する改造が行われた。

2020年7月現在、4両編成20本が東花園検車区、6両編成1本が西大寺検車区に在籍している。

近鉄8600系編成表		6両編成	抵抗制御	6両
←大阪難波			近鉄奈良→
モ8600Mc’	サ8150T	モ8650M”	サ8150T	モ8650M”	ク8100Tc
8619	8169	8670	8170	8669	8119

8619F

近鉄8600系編成表	4両編成	界磁位相制御	16両
←大阪難波		近鉄奈良→
ク8150Tc	モ8600M	モ8650M”	ク8100Tc
8151	8601	8651	8101
8152	8602	8652	8102
8153	8603	8653	8103
8162	8612	8662	8112

: 8151F

: 8152F

: 8153F

: 8162F

近鉄8600系編成表	4両編成	抵抗制御	72両
←大阪難波		近鉄奈良→
モ8600Mc’	サ8150T	モ8650M”	ク8100Tc
8604	8154	8654	8104
8605	8155	8655	8105
8606	8156	8656	8106
8607	8157	8657	8107
8608	8158	8658	8108
8609	8159	8659	8109
8610	8160	8660	8110
8611	8161	8661	8111
8613	8163	8663	8113
8614	8164	8664	8114
8615	8165	8665	8115
8616	8166	8666	8116
8617	8167	8667	8117
8618	8168	8668	8118
8619	8169	8669	8119
8620	8170	8670	8120
8621	8171	8671	8121
8622	8172	8672	8122