近鉄16400系 | メインターミナル

16501F

1．概要
2．車両性能

1．概要

会社名	近畿日本鉄道
形式	16400系
使用線区	南大阪線・吉野線
製造メーカー	近畿車輌
制御方式	VVVFインバータ IGBT素子　1C2M
主電動機	かご形三相誘導電動機定格160kＷ
ブレーキ	回生・抑速併用電気指令電気演算式空気ブレーキ
台車	ボルスタレス形積層ゴム支持台車KD-310
最高速度	120km/h
加速度	2.5km/h/s
減速度(通常)	4km/h/s
減速度(非常)	4km/h/s
製造初年	1996年
電気方式	直流1500V
軌間	1067mm
保安装置	ATS
車体	鋼板製
座席	回転式リクライニングシート
座席定員	47人ク16500 52人モ16400
所属	古市検車区
編成	2両
既存両数	4両

近鉄16640系は16000系初期車の置き換えのため、1996年に製造された車両で2両編成2本が投入された。標準軌の新型車両として投入されていた22000系ACEの狭軌版となっており、基本仕様は22000系に準じている。

2．車両性能

22000系がGTOサイリスタ素子によるVVVFインバータ制御だったのに対し、16400系では近鉄では初めてIGBT素子を使用している。主電動機は160kWとなっており、130㎞/hで大阪線の急勾配区間を走る22000系よりもパワーダウンした仕様となっている。2両編成での運転のため1C2M制御となった。台車はボルスタレス台車KD-310、KD-310Aを採用した。制動装置は22000系と同様で、回生ブレーキ併用の電気指令式ブレーキを採用している。