近鉄橿原線

1．概要

近鉄橿原線は大和西大寺と橿原神宮前を結ぶ23.8kmの路線である。近鉄の3大主要路線を結ぶ唯一の路線で、大和西大寺で近鉄奈良線、京都線と連絡、平端で天理線を分岐、大和八木で近鉄大阪線と連絡、橿原神宮前では近鉄南大阪線と連絡している。各線と直通、連絡、接続があるため運転パターンが一定していない。運転系統は特急が毎時2本京都から橿原神宮前まで運転されている。毎時1本は大和西大寺まで奈良行き特急と併結運転を行う。かつては毎時1本大和八木から大阪線に入り、鳥羽、賢島方面へ運転される京伊特急が運転されていたが、現在は朝夕の運転となっている。急行も京都線からの直通が主体で、橿原神宮前、天理へそれぞれ運転されている。普通は線内運転と天理線直通が運転されており、車両運用の都合で一部列車は京都線普通とスルー運転になっている。

2．路線データ

3．列車種別

4．歴史

近鉄橿原線は1921年（大正10年）4月1日に大阪電気軌道畝傍線として西大寺～郡山間が複線で開業した。1922年（大正11年）4月1日に郡山～平端間が複線で延伸開業した。1923年（大正12年）3月21日に平端～橿原神宮前間が延伸開業した。八木～橿原神宮前間は複線となった。同年12月24日に石見～八木間が複線化された。

1924年（大正13年）3月2日に平端～石見間が複線化され全線複線化された。同年11月に畝火山駅を畝傍山駅に改称した。1928年（昭和3年）8月に八木駅を大軌八木駅に改称した。1929年（昭和4年）1月5日に大阪電気軌道桜井線(現在の大阪線)開通に伴い、立体交差部分に大軌八木駅を移転して大軌八木駅とし、これまでの大軌八木駅は八木西口駅となった(扱い上は大軌八木駅構内の別ホーム)。

1930年（昭和5年）7月10日に吉野線の橿原神宮前～久米寺(現在の橿原神宮前駅)間を三線軌条化し、畝傍線の電車が乗り入れを開始した。1937年（昭和12年）3月に畝傍山駅を神武御陵前駅に改称した。1939年（昭和14年）7月28日に八木西口～神武御陵前～橿原神宮前間を廃止。八木西口～橿原神宮(現在の橿原神宮前)の新線が開業。畝傍線を橿原線に、神武御陵前駅を移転し畝傍御陵前駅に改称した。

1940年（昭和15年）4月1日に久米寺駅を橿原神宮駅駅に統合した。1941年（昭和16年）3月15日に大軌郡山駅を関急郡山駅に、大軌田原本駅を関急田原本駅に、大軌八木駅を大和八木駅に改称した。1942年（昭和17年）10月1日に大和西大寺～八木西口間を、軌道法に基づく軌道から地方鉄道法に基づく鉄道に変更（八木西口駅以南は、1939年の新線切り替え以来鉄道）。

1944年（昭和19年）6月1日に関急郡山駅を近畿日本郡山駅に、関急田原本駅を近畿日本田原本駅に改称した。1964年（昭和39年）10月1日に近畿日本田原本駅を田原本駅に改称した。1967年（昭和42年）12月20日に新ノ口～大和八木間に大阪線伊勢中川方面との連絡線が完成した。1968年（昭和43年）10月10日にATSを使用開始した。

1969年（昭和44年）9月21日に架線電圧を600Vから1500Vに昇圧した。1970年（昭和45年）3月1日に近畿日本郡山駅を近鉄郡山駅に、橿原神宮駅駅を橿原神宮前駅に改称した。1973年（昭和48年）9月20日に建築限界拡大工事竣工。1977年（昭和52年）6月5日に筒井駅付近が高架化された。1979年（昭和54年）7月1日にファミリー公園前駅開業（当初は季節限定の臨時駅として開業）。

1992年（平成4年）12月20日に大和西大寺～平端間に列車運行管理システム(KOSMOS)稼働開始。1993年(平成5年)9月21日にファミリー公園前駅に普通が終日停車となった。1996年(平成8年)3月15日に23000系(伊勢志摩ライナー)を京伊特急(・京奈特急)にも運用開始。1998年(平成10年)4月1日に平端～橿原神宮前間に列車運行管理システム(KOSMOS)稼働開始。

2000年(平成12年)3月15日ダイヤ変更で、天理発着の急行のうち昼間の毎時1本を橿原神宮前発着の急行及び平端～天理間普通に置き換え、昼間の平端～橿原神宮前間は特急を除けば毎時急行3本・普通3本に増発した。また大和西大寺～天理間の普通のうち昼間の毎時1本が平端～天理間に短縮され、昼間の大和西大寺～平端間は普通が毎時5本から4本に削減。

2001年(平成13年)2月1日に各駅でスルッとKANSAI対応カードの取り扱い開始。これに伴い、大和西大寺駅・田原本駅・大和八木駅・橿原神宮前駅における「途中下車指定駅」の制度が廃止された。同年10月14日に各駅でJスルーカードの取り扱い開始。

2003年(平成15年)3月6日ダイヤ変更で、京伊特急の一部が大和八木～賢島間で阪伊乙特急と併結運転を実施した。橿原神宮前発着の急行のうち昼間の毎時1本を普通に置き換え、昼間の平端～橿原神宮前間は特急を除けば急行2本・普通4本となった。

2007年(平成19年)3月24日ダイヤ変更で、土休日ダイヤ昼間のみ急行停車駅に西ノ京が一部追加された。同年4月1日に各駅でPiTaPa・ICOCAの取り扱いを開始した。2009年(平成21年)3月1日にJスルーカードの自動改札機・のりこし精算機での取り扱いを終了した。

2010年(平成22年)3月20日ダイヤ変更で、土休日ダイヤ昼間の特急の停車駅に西ノ京が追加された。2012年(平成19年)3月20日ダイヤ変更で、西ノ京に平日昼間の特急・急行も停車するようになった。2014年(平成26年)10月10日から京伊特急にも観光特急50000系しまかぜの運転が開始された。

5．路線ガイド

近鉄橿原線ガイド【奈良県を南北に走り近鉄主要4線を繋ぐ唯一の路線】

1．概要会社名近畿日本鉄道路線名橿原線区間大和西大寺～橿原神宮前営業キロ23.8km駅数17駅平均駅間距離1.49km所要時分20分表定速度71.4km/h軌間1435mm電気方式1500V直流線路複線保安方式ATS最高速度100km/h最...

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2022.03.04