JR阪和線データイムダイヤ【2022年3月12日改正】

225系区間快速熊取行きと223系普通天王寺行き

1．概要

JR阪和線データイムダイヤは60分サイクルで運転されている。60分サイクルに特急くろしお1本、関空紀州路快速4本、区間快速4本、普通4本が運転されている。運転パターンがパターン化されていないため60分サイクルとなっているが、関空紀州路快速以下の一般列車は15分サイクルで運転されている。関空特急はるかが30分毎に運転されていたが、コロナ禍による利用者減少により、2021年3月13日ダイヤ改正で、データイムの列車は当分の間運休となった。2022年7月1日からは海外渡航規制緩和により、データイムの関空特急はるかは毎時1本が運転を再開した。

2022年3月12日ダイヤ改正では、区間快速の運転区間が天王寺～日根野間から天王寺～熊取間に変更され、1駅短縮されてその分運用が減少している。また、天王寺発下り8時台後半から9時台、10時台、日根野発8時台後半から10時台の快速が区間快速に置き換えられた。これに伴い同時間帯の普通は日根野、熊取始発から鳳始発に変更されている。

281系HA605関空特急はるか

2．特急

特急くろしおは京都・新大阪～白浜・新宮間の運転で、毎時1本に運転されている。阪和線内は天王寺から和歌山間のノンストップ運転で、一部列車が日根野に停車する。283系、287系、289系が使用されている。繁忙期を除き6両編成で運転されている。2022年3月12日ダイヤ改正からは全車指定席となった。

281系HA608関空特急はるか

関空特急はるかは京都～関西空港間に毎時2本が運転されていたが、コロナ禍により昼間の運転は全てなくなり、当分の間運休となっている。2022年7月1日から海外渡航の緩和により、データイムも毎時1本の運転が再開された。

以前のはるかは阪和線内ノンストップで、天王寺～関西空港間の所要時間は32分(上り)、33分(下り)で、新大阪～関西空港間は51分(上り)、50分(下り)となっていた。関空特急はるかは2020年3月14日ダイヤ改正で9両編成化されたが、コロナ禍により6両編成に戻り、データイムの列車は全て6両編成で運転されている。

225系HF413関空紀州路快速

3．関空紀州路快速

関空紀州路快速は天王寺～大阪～関西空港・和歌山間に毎時4本に運転されている。大阪環状線内天王寺から大阪までは各駅に停車する。大阪からの停車駅は福島、西九条、弁天町、大正、新今宮、天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野、りんくうタウン。紀州路快速は日根野以南各駅に停車する。

関空快速と紀州路快速は日根野まで併結運転を行っている。日根野では下り関空快速が先に出発し、上りは後から到着するよう関西空港方に関空快速が連結されている。紀州路快速は天王寺方に連結され、下りは後から出発し、上りは先に到着して関空快速を連結する。

下り関空紀州路快速のうち、天王寺発毎時25分の列車は和泉府中でくろしおの待避を行う。毎時10分、40分の列車は和泉府中で関空特急はるかの待避を行うが、コロナ禍の影響で運休中のためカラ待避となっている。

関空紀州路快速は223系0番台、2500番台、225系5000番台、5100番台を使用し、4両編成2本を繋いだ8両編成で運転されている。日根野から先はそれぞれ4両編成で運転される。

225系HF409区間快速天王寺

4．区間快速

区間快速は天王寺〜熊取間に毎時4本運転されている。先述したように2022年3月12日改正で、運転区間が天王寺～日根野間から天王寺～熊取間に短縮された。停車駅は天王寺から堺市、三国ヶ丘、鳳以遠の各駅。225系5100番台、223系4両編成を使用している。2022年3月12日改正で区間快速の運転時間帯が延長されて、天王寺発9時台や16時台にも運転されるようになった。端境期には225系5100番台6両編成の区間快速も見られるようになった。
区間快速は東岸和田で関空紀州路快速と緩急接続を行う。同時に和泉府中で関空紀州路快速を追い抜いた特急の待避も行うため停車時間は長い。

223系HE406普通天王寺

5．普通

普通は天王寺～鳳間の運転で、鳳から先は熊取まで区間快速が各駅停車の役割を果たしており、熊取以南は紀州路快速が各駅停車の役割を果たしている。鶴ケ丘で関空紀州路快速、杉本町で特急と区間快速、上野芝で関空紀州路快速を待避する。
普通は主に223系、225系4両編成を使用し、225系5100番台6両編成を使用する列車もある。