JR西日本 JR京都・神戸・琵琶湖線〜リバイバル新快速〜
2004年10月10日に運転されたリバイバル新快速。新快速で使用されていた113系と117系で運転された。113系が大阪発10時57分〜京都着11時25分、京都発12時22分〜西明石着13時31分、西明石発14時11分〜大阪着14時52分の...
新快速
JR西日本 
JR京都線 JR京都線・JR湖西線～夕方ラッシュ時新快速敦賀行き～
JR京都線・湖西線では夕方ラッシュ時に大阪発18時22分新快速敦賀行きを運転している。レギュラーの15分毎とは別枠で18時台に大阪始発で3本が運転されているが、そのうちの1本が湖西線経由の敦賀行きとなっている。新快速とは異なりおごと温泉に停...
JR京都線 JR京都線～新快速京都行き～
JR京都線の最終の新快速は京都行きとなっている。以前は新快速は大阪発23時40分の野洲行きが最終だったが、2009年3月14日のダイヤ改正で最終の快速を新快速に置き換えて大阪発0時25分に京都行き新快速が新設された。従来の快速は野洲行きだっ...
JR西日本 JR京都線・神戸線・琵琶湖線ダイヤ変遷7
7.停滞期に入る2008年以降 2008年10月18日にJR京都線西大路～向日町間に桂川駅が開業した。これまでの新駅と同様に内側線のみに島式ホームが設けられた。快速が停車する為、ホームは12両対応となった。同駅新設に伴うダイヤ変更は行われた...
JR西日本 JR京都線・神戸線・琵琶湖線ダイヤ変遷6
6．アーバンネットワーク失速～福知山線事故・ゆとりダイヤ実施～ 2005年3月1日ダイヤ改正では、データイムの新快速のうち毎時1本を姫路以西播州赤穂まで延長運転するようになった。同時に山陽本線普通の運行体系を変更して、姫路～播州赤穂間の赤穂...
JR西日本 JR京都線・神戸線・琵琶湖線ダイヤ変遷5
5．アーバンネットワークビックアップ計画 1999年度にはアーバンネットワークビックアップ計画として新快速の130km/h運転化などの計画が推進されていった。第1弾として、朝ラッシュ時に新快速の130km/h運転を行うため、223系2000...
JR西日本 JR京都線・神戸線・琵琶湖線ダイヤ変遷4
4．JR東西線開業～1997年3月8日ダイヤ改正～ 1997年3月8日にJR東西線が開業した。本線系統のダイヤも大きく変わり、新快速・快速が尼崎に停車するようになった。これにより本線から東西線方面への連絡強化が図られた。また、新快速は高槻に...
JR西日本 JR京都線・神戸線・琵琶湖線ダイヤ変遷3
3．阪神淡路大震災発生～1994年3月1日ダイヤ改正～1997年3月8日東西線開業まで 1994年3月1日ダイヤ改正では新快速のダイヤには特に変更はなく、目新しいところでJR京都線・JR神戸線の普通電車に207系1000番台が投入された。2...
JR西日本 JR京都線・神戸線・琵琶湖線ダイヤ変遷2
2．JR西日本発足1987年4月1日～1993年 国鉄最後のダイヤ改正で、眠れる獅子がいよいよ起きた。これにより並行私鉄に影響を与え始めたが、これはほんの序章であり、国鉄＝JR西日本の本当の反撃は、JR発足後の1989年から始まったと言える...
JR西日本 JR京都線・神戸線・琵琶湖線ダイヤ変遷
１国鉄最後のダイヤ改正～1987年3月31日 国鉄末期の新快速は117系6両編成を使用し、彦根・草津・堅田・京都～西明石・姫路間で15分毎の運転となっていた。今のように姫路まで15分毎の運転ではなく、半数は西明石折り返しで、東側では半数は京...