南海高野線平日夕方ラッシュ時ダイヤ【2017年8月26日ダイヤ改正】
南海高野線の平日夕方ラッシュ時下りダイヤは概ね10分毎の運転となっている。特急りんかん1本、特急泉北ライナー1本、急行5~6本、準急6本、各停6本が運転されている。時間帯によって区間急行、快速急行が運転されているが、常時運転されているのは上記種別になる。
南海高野線下り夕方ラッシュ時ダイヤ 2017年8月26日改正 | ||||||||
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列車種別 | 発駅 | 時刻 | 着駅 | 時刻 | 所要時分 | 距離 | 表定速度 | 両数 |
特急りんかん | 難波 | 17:12 | 橋本 | 18:00 | 0時間48分 | 44km | 55km/h | 4両 |
特急泉北ライナー | 難波 | 17:44 | 和泉中央 | 18:13 | 0時間29分 | 27.7km | 57.3km/h | 4両 |
特急りんかん | 難波 | 18:24 | 橋本 | 19:12 | 0時間48分 | 44km | 55km/h | 4両 |
特急泉北ライナー | 難波 | 18:41 | 和泉中央 | 19:15 | 0時間34分 | 27.7km | 48.9km/h | 4両 |
特急りんかん | 難波 | 19:05 | 橋本 | 19:53 | 0時間48分 | 44km | 55km/h | 4両 |
特急泉北ライナー | 難波 | 19:24 | 和泉中央 | 19:57 | 0時間33分 | 27.7km | 50.4km/h | 4両 |
特急りんかんは橋本行きで、難波発17時12分、18時24分、19時05分の3本が運転されている。いずれも4両編成で運転されている。朝ラッシュ時のりんかんは8両編成で運転される列車があるが、夕方以降は全て4両編成で運転され、その分運転本数が多い。車両はこうやの間合いの30000系、31000系が使用される。11000系が特急りんかん専用で運用されていたが、特急泉北ライナーの増発により、泉北ライナー運用が主体となっている。停車駅は難波から新今宮、天下茶屋、堺東、金剛、河内長野、林間田園都市、橋本。難波〜橋本間の所要時間は48分。同区間の急行は56分かかるので座席保証だけでなく速達サービスも提供している。
特急泉北ライナーは2015年12月5日ダイヤ改正で新設された泉北高速鉄道直通の特急列車で、難波~和泉中央間に運転されている。難波発17時44分、18時41分、19時24分の3本が運転され、2017年8月26日ダイヤ改正で毎時1本の運転に増発された。停車駅は新今宮、天下茶屋、泉ヶ丘、栂・美木多、光明池。特急りんかんが停車する堺東は通過する。車両は泉北高速の12020系と南海11000系が使用されており、いずれも4両編成となっている。難波~和泉中央間の所要時間は29~33分で、準急よりも5分程度速い。
南海高野線下り夕方ラッシュ時ダイヤ 2017年8月26日改正 | ||||||||
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列車種別 | 発駅 | 時刻 | 着駅 | 時刻 | 所要時分 | 距離 | 表定速度 | 両数 |
区間急行 | 難波 | 17:10 | 三日市町 | 17:51 | 0時間41分 | 29km | 42.4km/h | 8両 |
急行 | 難波 | 17:24 | 林間田園都市 | 18:10 | 0時間46分 | 39.2km | 51.1km/h | 8両 |
急行 | 難波 | 17:35 | 橋本 | 18:27 | 0時間52分 | 44km | 50.8km/h | 8両 |
急行 | 難波 | 17:48 | 橋本 | 18:42 | 0時間54分 | 44km | 48.9km/h | 8両 |
急行 | 難波 | 17:58 | 林間田園都市 | 18:46 | 0時間48分 | 39.2km | 49km/h | 8両 |
急行 | 難波 | 18:08 | 橋本 | 19:03 | 0時間55分 | 44km | 48km/h | 6両 |
急行 | 難波 | 18:18 | 林間田園都市 | 19:13 | 0時間55分 | 39.2km | 42.8km/h | 8両 |
急行 | 難波 | 18:30 | 橋本 | 19:25 | 0時間55分 | 44km | 48km/h | 8両 |
急行 | 難波 | 18:39 | 橋本 | 19:35 | 0時間56分 | 44km | 47.1km/h | 8両 |
急行 | 難波 | 18:50 | 橋本 | 19:45 | 0時間55分 | 44km | 48km/h | 8両 |
急行 | 難波 | 19:00 | 林間田園都市 | 19:55 | 0時間55分 | 39.3km | 42.9km/h | 8両 |
急行 | 難波 | 19:09 | 三日市町 | 19:47 | 0時間38分 | 29km | 45.8km/h | 8両 |
快速急行 | 難波 | 19:19 | 橋本 | 20:12 | 0時間53分 | 44km | 49.8km/h | 8両 |
急行 | 難波 | 19:30 | 橋本 | 20:25 | 0時間55分 | 44km | 48km/h | 8両 |
急行 | 難波 | 19:40 | 橋本 | 20:35 | 0時間55分 | 44km | 48km/h | 8両 |
急行 | 難波 | 19:49 | 橋本 | 20:44 | 0時間55分 | 44km | 48km/h | 8両 |
快速急行は難波発19時19分に1本運転されている。橋本までの運転で、21m級車両8両編成での運転となる。停車駅は難波から新今宮、天下茶屋、堺東、北野田、金剛、河内長野、三日市町、美加の台、林間田園都市、御幸辻、橋本。河内長野までは急行と同じで、同駅以南でも通過運転を行う。快速急行は元々は高野山直通列車に設定された種別だが、2008年11月1日ダイヤ改正で、夕方ラッシュ時に2本新設された。利用者の少ない千早口、天見、紀見峠を通過して、林間田園都市、橋本方面への速達化を図るのが目的で設定された。2本のうち難波発18時20分発の運転はなくなり、現在は19時19分発1本のみの運転となっている。快速急行の難波〜橋本間の所要時間は53分。後続の急行は同区間55分かかるので2分速い。
急行は夕方ラッシュ時には概ね10分毎に運転される。特急や快速急行が運転される時は運転がないが、それ以外はほぼ等間隔になっている。17時台には橋本行き2本、林間田園都市行きが2本が運転。18時台は橋本行き4本、林間田園都市行き1本が運転。17時台後半が12分毎の運転のため、18時台前半はそのパターンを引き継いでいる。特急りんかんを挟んで、後半からは10分毎の運転となる。19時台は10分毎の運転だが、難波発19時19分は快速急行となる。19時台は橋本行き4本、三日市町行き1本が運転されている。急行の停車駅はデータイムと同じで難波から新今宮、天下茶屋、堺東、北野田、金剛、河内長野以遠の各駅。17時台には区間急行が1本運転されている。
南海高野線下り夕方ラッシュ時ダイヤ 2017年8月26日改正 | ||||||||
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列車種別 | 発駅 | 時刻 | 着駅 | 時刻 | 所要時分 | 距離 | 表定速度 | 両数 |
準急 | 難波 | 17:05 | 和泉中央 | 17:40 | 0時間35分 | 27.7km | 47.5km/h | 8両 |
準急 | 難波 | 17:17 | 和泉中央 | 17:53 | 0時間36分 | 27.7km | 46.2km/h | 6両 |
準急 | 難波 | 17:30 | 和泉中央 | 18:06 | 0時間36分 | 27.7km | 46.2km/h | 8両 |
準急 | 難波 | 17:41 | 和泉中央 | 18:19 | 0時間38分 | 27.7km | 43.7km/h | 8両 |
準急 | 難波 | 17:53 | 和泉中央 | 18:29 | 0時間36分 | 27.7km | 46.2km/h | 8両 |
準急 | 難波 | 18:03 | 和泉中央 | 18:40 | 0時間37分 | 27.7km | 44.9km/h | 8両 |
準急 | 難波 | 18:13 | 和泉中央 | 18:50 | 0時間37分 | 27.7km | 44.9km/h | 8両 |
準急 | 難波 | 18:26 | 和泉中央 | 19:02 | 0時間36分 | 27.7km | 46.2km/h | 8両 |
準急 | 難波 | 18:35 | 和泉中央 | 19:11 | 0時間36分 | 27.7km | 46.2km/h | 8両 |
準急 | 難波 | 18:46 | 和泉中央 | 19:23 | 0時間37分 | 27.7km | 44.9km/h | 6両 |
準急 | 難波 | 18:56 | 和泉中央 | 19:33 | 0時間37分 | 27.7km | 44.9km/h | 8両 |
準急 | 難波 | 19:07 | 和泉中央 | 19:45 | 0時間38分 | 27.7km | 43.7km/h | 8両 |
準急 | 難波 | 19:16 | 和泉中央 | 19:53 | 0時間37分 | 27.7km | 44.9km/h | 8両 |
準急 | 難波 | 19:26 | 和泉中央 | 20:03 | 0時間37分 | 27.7km | 44.9km/h | 8両 |
準急 | 難波 | 19:35 | 和泉中央 | 20:12 | 0時間37分 | 27.7km | 44.9km/h | 8両 |
準急 | 難波 | 19:45 | 和泉中央 | 20:22 | 0時間37分 | 27.7km | 44.9km/h | 8両 |
準急 | 難波 | 19:55 | 和泉中央 | 20:32 | 0時間37分 | 27.7km | 44.9km/h | 8両 |
準急は18時台、19時台とも概ね10分毎の運転だが、前述したように17時台は12分毎の運転のため、18時台前半はそのパターンを引き継ぎ、18時台後半から10分毎の運転パターンになる。17時台は5本、18時台と19時台は6本が運転されている。全て泉北高速直通の和泉中央行きで運転される。準急は8両編成と6両編成で運転されており、6両編成での運転は難波発18時46分の1本のみで、後は全て8両編成で運転されている。
堺東まで急行より5分先行して走る。堺東からは各駅に停まるが、中百舌鳥から泉北線に入り、追い抜かれないようダイヤが組まれている。難波~和泉中央間の所要時間は35~37分となっている。
南海高野線下り夕方ラッシュ時ダイヤ 2017年8月26日改正 | ||||||||
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列車種別 | 発駅 | 時刻 | 着駅 | 時刻 | 所要時分 | 距離 | 表定速度 | 両数 |
各停 | 難波 | 17:01 | 河内長野 | 17:59 | 0時間58分 | 27.3km | 28.2km/h | 6両 |
各停 | 難波 | 17:13 | 河内長野 | 18:11 | 0時間58分 | 27.3km | 28.2km/h | 6両 |
各停 | 難波 | 17:26 | 河内長野 | 18:26 | 1時間00分 | 27.3km | 27.3km/h | 6両 |
各停 | 難波 | 17:36 | 河内長野 | 18:35 | 0時間59分 | 27.3km | 27.8km/h | 6両 |
各停 | 難波 | 17:49 | 河内長野 | 18:47 | 0時間58分 | 27.3km | 28.2km/h | 6両 |
各停 | 難波 | 18:00 | 河内長野 | 18:59 | 0時間59分 | 27.3km | 27.8km/h | 6両 |
各停 | 難波 | 18:09 | 河内長野 | 19:08 | 0時間59分 | 22.2km | 22.6km/h | 6両 |
各停 | 難波 | 18:20 | 河内長野 | 19:18 | 0時間58分 | 27.3km | 28.2km/h | 6両 |
各停 | 難波 | 18:31 | 河内長野 | 19:28 | 0時間57分 | 27.3km | 28.7km/h | 6両 |
各停 | 難波 | 18:42 | 河内長野 | 19:41 | 0時間59分 | 27.3km | 27.8km/h | 6両 |
各停 | 難波 | 18:52 | 河内長野 | 19:50 | 0時間58分 | 27.3km | 28.2km/h | 6両 |
各停 | 難波 | 19:01 | 河内長野 | 19:58 | 0時間57分 | 27.3km | 28.7km/h | 6両 |
各停 | 難波 | 19:12 | 三日市町 | 20:10 | 0時間58分 | 29km | 30km/h | 6両 |
各停 | 難波 | 19:21 | 河内長野 | 20:17 | 0時間56分 | 27.3km | 29.2km/h | 6両 |
各停 | 難波 | 19:31 | 河内長野 | 20:27 | 0時間56分 | 27.3km | 29.3km/h | 6両 |
各停 | 難波 | 19:42 | 河内長野 | 20:40 | 0時間58分 | 27.3km | 28.2km/h | 6両 |
各停 | 難波 | 19:51 | 河内長野 | 20:50 | 0時間59分 | 27.3km | 27.8km/h | 6両 |
各停は概ね10分毎の運転で、ほとんどが河内長野行きとなっている。17時台は12分サイクルでの運転で5本が運転され、全て河内長野行きとなっている。18時台は全て河内長野行きで6本が運転。19時台は河内長野行きが5本、三日市町行きが1本運転されている。各停は住吉東で準急に追い抜かれ、特急が走るスジでは特急と準急の2本待避を行う。堺東では快速急行または急行と緩急接続を行う。特急りんかんが走るスジでは白鷺で同列車を待避する。北野田では快速急行または急行と緩急接続を行う。