JR紀勢本線 JR紀勢支線ダイヤ【2024年3月16日改正】
1．概要 JR紀勢支線和歌山～和歌山市間は、普通がシャトル運転を行うダイヤになっている。国鉄時代などは和歌山線や紀勢本線に直通する列車もあり、古くは南海難波発の急行きのにくもここを通って白浜まで運転されていた。JR発足後は線内運転のみとなっ...
JR西日本
JR紀勢本線 
JR羽衣支線 JR阪和線羽衣支線ダイヤ【2024年3月16日改正】
1．概要 阪和線鳳と東羽衣を結ぶ羽衣支線は全ての電車が鳳～東羽衣間の運転となっている。JR発足時には荷物車を改造した123系が使用されていたが、後に103系3両編成に置き換わった。103系も2018年3月17日ダイヤ改正で、225系4両編成...
JR和田岬線 JR和田岬線ダイヤ【2024年3月16日改正】
1．概要 JR和田岬線は、朝夕の通勤時間帯のみの運転で、兵庫から和田岬周辺にある工場への通勤利用に特化した路線である。朝の時間帯は兵庫発6時45分から和田岬発9時25分までの間の運転で、夕方は兵庫発16時40分から和田岬発22時04分までの...
JRきのくに線 JRきのくに線ダイヤ(和歌山～紀伊田辺間)【2023年3月18日改正】
1．概要 JRきのくに線和歌山〜紀伊田辺間のダイヤは特急くろしおが毎時1本運転、普通は毎時2本の運転となっている。特急くろしおは白浜、新宮行きで運転され、和歌山から紀伊田辺の間は、海南、御坊に停車が基本で、箕島、藤並、湯浅、南部などに停車す...
JR関西本線(西) JR関西本線(亀山～加茂間)ダイヤ【2023年3月18日改正】
1．概要 JR関西本線亀山～加茂間は非電化区間になっており、キハ120系気動車を使用した列車が毎時1本程度運転されている。 2．2023年3月18日ダイヤ改正 2023年3月18日ダイヤ改正では運転本数に変化はなく、一部列車の時変が行われた...
JR北陸本線 特急サンダーバードダイヤ【2023年3月18日改正】
1．概要 特急サンダーバードは2023年3月18日ダイヤ改正現在、大阪～金沢間に1日25往復が運転されている。1往復が和倉温泉まで足を延ばす。 全列車が683系を使用し、9両編成を中心に、最大12両編成で運転される。JR西日本ではコロナ禍に...
JR大阪環状線 JR大阪環状線平日夜間ダイヤ【2023年3月18日改正】
1．概要 大阪環状線夜間ダイヤは20時台は19時台からの夕方ラッシュ時ダイヤとほぼ同等のダイヤとなっており、21時台以降、関空紀州路快速、区間快速が間引きされて、環状普通の運転が多くなる。23時以降は関空紀州路快速に変わり阪和線直通の快速が...
JR嵯峨野線 JR嵯峨野線夜間ダイヤ【2023年3月18日改正】
1．概要 嵯峨野線夜間ダイヤは20時台が平日夕方ラッシュ時ダイヤの延長で、特急、快速、普通の3種別で運転され、21時以降は特急と普通の2本立てでの運転となり、22時以降は普通のみの運転となる。 2．2023年3月18日ダイヤ改正 今回のダイ...
JR山陰本線 JR山陰本線(浜坂～鳥取間)【2023年3月18日改正】
1．概要 山陰本線浜坂～鳥取間には特急1往復、普通平日下り13本、上り13本、土休日下り13本、上り12本が運転されている。かつて国鉄時代には特急や急行が京都、大阪から鳥取、米子方面へ複数運転されていたが、現在は特急はまかぜ1往復が運転され...
JR阪和線 JR阪和線夜間ダイヤ【2023年3月18日改正】
1．概要 JR阪和線20時以降の夜間ダイヤは20時台が19時台と同様に関空紀州路快速4本、快速4本、普通4本の運転で、これに加えて関空特急はるか2本、特急くろしお1本が運転されている。21時以降は本数が少なくなり、関空紀州路快速3本、快速4...