南海 南海8000系【JR東日本E231系の標準品・標準工法を採用してコストダウン】
1．概要会社名南海電気鉄道形式8000系使用線区南海本線・空港線・和歌山港線製造メーカー総合車両製作所制御方式IGBT素子VVVFインバータ制御1C2M×4群主電動機かご形三相誘導電動機定格180kＷブレーキ回生制動併用電気指令式ブレーキ（...
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南海 南海7100系【釣掛車を一掃するために投入された7000系後継車】
会社名南海電気鉄道形式7100系使用線区南海本線・空港線・和歌山港線・多奈川線・加太線製造メーカー東急車輌制御方式抵抗制御主電動機直流直巻電動機145kWブレーキ電磁直通空気ブレーキ（発電ブレーキ併用、応荷重装置付）台車S型ミンデンFS-3...
南海 南海8200系【VVVFインバータ制御化により6250系となった界磁チョッパ制御車】
会社名南海電気鉄道形式8200系使用線区南海高野線製造メーカー東急車輌制御方式界磁チョッパ制御 1C8M主電動機直流複巻式整流子電動機160kWブレーキ回生制動併用電磁直通ブレーキ台車FS-392B・FS-092最高速度115km/h加速度...
南海 南海6200系【8000系・8200系編入車により形式数両が拡大した】
会社名南海電気鉄道形式6200系使用線区南海高野線・泉北高速鉄道製造メーカー東急車輌制御方式抵抗制御 1C8M主電動機145kWブレーキ発電ブレーキ併用電磁直通空気ブレーキ台車S型ミンデンFS-092・FS-392最高速度110km/h加速...
南海 南海9000系【南海本線では初めてステンレス車体となった界磁チョッパ制御車】
会社名南海電気鉄道形式9000系使用線区南海本線・空港線・和歌山港線製造メーカー東急車輌制御方式バーニア抵抗制御+界磁チョッパ制御主電動機直流複巻式電動機 160kWブレーキ回生制動併用電気指令式ブレーキ台車FS-392B・FS-092最高...
北大阪急行 北大阪急行9000形【ステンレス鋼体で登場したポルスター後継車】
会社名北大阪急行形式9000系使用線区御堂筋線・北大阪急行製造メーカー近畿車輌制御方式VVVFインバータ制御 2レベルIGBT 主電動機全閉式永久磁石同期電動機170kWブレーキ全電気式指令式ブレーキ台車モノリンク式ボルスタレス台車最高速度...
京阪 京阪2600系【新製車のみが残る2000系改造車として登場した通勤型車両】
会社名京阪電気鉄道形式2600系使用線区京阪本線・鴨東線・宇治線制御方式界磁位相制御1C4M主電動機直流複巻電動機定格155kＷブレーキ回生併用電気指令式空気ブレーキ台車KW37・KW69・FS337・FS399・FS509・KS58・KS...
京阪 京阪7000系【6000系を踏襲しながら京阪初のVVVF制御を採用】
会社名京阪電気鉄道形式7000系使用線区京阪本線・鴨東線・中之島線制御方式GTO素子VVVFインバータ1C4M主電動機かご形三相誘導電動機定格200kＷブレーキ回生ブレーキ優先全電気指令式電磁直通空気ブレーキ台車KW77・FS517C最高速...
山陽電鉄 山陽電鉄5000系【新生JRに対抗するためクロスシート車で登場した特急車】
会社名山陽電気鉄道形式5000系使用線区阪神本線・神戸高速鉄道・山陽電鉄制御方式界磁添加励磁制御1C4M主電動機直流直巻電動機定格125kWブレーキ回生制動併用全電気指令式電磁直通空気制動台車軸梁式ダイレクトマウント空気ばね台車KW-93、...
山陽電鉄 山陽電鉄5030系【直通特急運転開始時に増備された山陽初のインバータ車】
会社名山陽電気鉄道形式5030系使用線区阪神本線・神戸高速鉄道・山陽電鉄制御方式IGBT方式VVVFインバータ制御1C1M主電動機かご形三相誘導電動機定格130kWブレーキ回生制動併用全電気指令式電磁直通空気制動台車軸梁式ダイレクトマウント...