山陽電鉄 山陽電鉄5030系【直通特急運転開始時に増備された山陽初のインバータ車】
会社名山陽電気鉄道形式5030系使用線区阪神本線・神戸高速鉄道・山陽電鉄制御方式IGBT方式VVVFインバータ制御1C1M主電動機かご形三相誘導電動機定格130kWブレーキ回生制動併用全電気指令式電磁直通空気制動台車軸梁式ダイレクトマウント...
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山陽電鉄 
JR神戸線 JR神戸線データイムダイヤ【2024年3月16日ダイヤ改正】
1．概要JR神戸線のデータイムダイヤは、15分サイクルに新快速1本、快速1本、普通2本が運転されている。JR発足時から運転本数は大きく変わっていない。1997年にJR東西線が開業して、同線経由の普通が設定されて、普通の運行系統が3系統になっ...
阪神 阪神5500系【VVVFインバータ制御になった新型ジェットカー】
1．概要会社名阪神電気鉄道形式5500系使用線区阪神本線・神戸高速鉄道制御方式GTO方式VVVFインバータ1C4M主電動機かご形三相誘導電動機定格110kWブレーキ回生併用電気指令式空気ブレーキ台車ボルスタレス台車最高速度110km/h加速...
阪神 阪神9300系【3011形以来の阪神久々のセミクロスシート車】
会社名阪神電気鉄道形式9300系使用線区阪神本線・神戸高速鉄道・山陽電鉄制御方式IGBT素子VVVFインバータ制御1C4M主電動機かご形三相誘導電動機定格130kWブレーキ回生制動併用全電気指令式電磁直通空気制動台車ボルスタレス台車最高速度...
阪急 阪急9000系【21世紀になって初めて阪急神宝線に投入された新型車両】
会社名阪急電鉄形式9000系使用線区阪急神戸本線・阪急宝塚本線・阪急今津線・阪急箕面線制御方式VVVFインバータ 2レベルIGBT 1C2M 定速制御付主電動機かご形三相誘導電動機定格200kＷブレーキ全電気指令式電磁直通空気ブレーキ台車ボ...
阪急 阪急6000系【2200系と同じくワンハンドルマスコンを採用した抵抗制御車】
会社名阪急電鉄形式6000系使用線区宝塚本線・箕面線・能勢電鉄・神戸本線・今津線・甲陽線制御方式抵抗制御主電動機直流直巻電動機定格140kＷブレーキ発電併用電気指令式空気ブレーキ台車S型ミンデンFS369・FS69最高速度110km/h加速...
阪急 阪急5000系【リニューアル改造で若返り阪急今津線で活躍を続ける】
会社名阪急電鉄形式5000系使用線区神戸本線・今津線制御方式抵抗制御主電動機直流直巻電動機定格170kＷブレーキ電磁直通ブレーキ・発電ブレーキ台車S型ミンデンFS369・FS69最高速度110km/h加速度2.8km/h/s減速度(通常)4...
阪急 阪急5100系【5300系登場前には京都線でも活躍した共通仕様の冷房車】
会社名阪急電鉄形式5100系使用線区宝塚本線・今津線制御方式抵抗制御 1C8M主電動機直流直巻電動機定格140kＷブレーキ電磁直通ブレーキ・発電ブレーキ台車S型ミンデンFS369・FS69最高速度110km/h加速度2.8km/h/s減速度...
阪急 阪急1000系【静粛性の高い次世代の阪急神宝線線用の汎用車】
会社名阪急電鉄形式1000系使用線区阪急神戸本線・阪急宝塚本線・阪急今津線・阪急箕面線・能勢電鉄妙見線、日生線制御方式VVVFインバータ IGBTスナバレス2レベル センサレスベクトル制 2C8M主電動機全閉自冷式永久磁石同期電動機PMSM...
南海 南海10000系【7000・7100系とのコンビで指定席自由席混成編成を実現】
会社名南海電気鉄道形式10000系使用線区南海本線・南海和歌山港線製造メーカー東急車輌制御方式抵抗制御1C8M主電動機直流直巻電動機145kWブレーキ電磁直通空気ブレーキ（発電ブレーキ併用、応荷重装置付）台車S型ミンデンFS-528・FS-...