南海高野線夜間ダイヤ【2024年1月20日ダイヤ変更】難波発20時以降の運転本数と最終電車

11001F特急泉北ライナー

1　概要

南海高野線の平日夜間ダイヤは、難波発20時以降において概ね12分サイクルで列車が運転されている。運転体系は昼間ダイヤを基本としており、急行（区間急行を含む）、準急、各駅停車が一定間隔で運転されるほか、着席サービスとして特急「りんかん」と特急「泉北ライナー」が設定されている。

20時台から22時台までは昼間とほぼ同様の運転体系が維持されており、急行系統と泉北直通列車を中心に比較的高い輸送力が確保されている。一方、23時台以降は運転本数が減少し、列車間隔も次第に広がる夜間特有のダイヤとなるが、特急列車は引き続き運転されており、深夜時間帯においても着席サービスが提供されている点が特徴である。

2　2024年1月20日ダイヤ変更

2024年1月20日に実施されたダイヤ変更では、南海高野線の平日夜間ダイヤに大きな変更は行われなかった。20時台から22時台にかけての12分サイクルの運転体系も従来通り維持されており、基本的な列車構成や運転本数にも大きな変化は見られない。

3　難波発20時台

7505F準急和泉中央

難波発20時台は、昼間ダイヤを基本とした運転体系となっている。急行および区間急行は橋本方面および林間田園都市方面へ運転され、泉北線直通の準急和泉中央行きが多数設定されている。各駅停車は三日市町・河内長野・金剛方面へ分散して運転されており、沿線各駅への輸送も確保されている。

この時間帯の特徴として、特急「りんかん」と特急「泉北ライナー」がそれぞれ複数本設定されている点が挙げられる。これにより夜間時間帯においても橋本方面および泉北ニュータウン方面への速達・着席サービスが提供されている。

4　難波発21時台

8321F急行林間田園都市

難波発21時台も基本的には20時台と同様で、12分サイクルによる運転が維持されている。急行・区間急行・準急・各駅停車の各種別がバランスよく配置され、昼間と大きく変わらない運転体系となっている。

特急列車についても引き続き設定されており、橋本方面への特急「りんかん」と泉北線直通の特急「泉北ライナー」がそれぞれ運転されている。夜間時間帯ではあるが、沿線主要駅への速達性と着席サービスが確保されている。

5　難波発22時台

6325F急行橋本

難波発22時台も概ね12分サイクルの運転が維持されており、急行・区間急行・準急・各駅停車が組み合わされた基本構造は20時台・21時台とほぼ同じである。

この時間帯においても特急「りんかん」および特急「泉北ライナー」が設定されており、夜間時間帯においても一定の速達列車が確保されている。

6　難波発23時台

30003F特急りんかん

難波発23時台になると、それまでの12分サイクルのパターンダイヤは崩れ、列車間隔は不規則な運転となる。急行列車は概ね30分間隔、準急および各駅停車は概ね20～30分間隔で運転されている。

特急「泉北ライナー」は難波発23時02分、「りんかん」は23時14分に運転され、これらがそれぞれ最終列車となる。

急行は橋本行きが23時00分と23時30分に運転されており、このうち23時30分発の列車が三日市町以南方面の最終急行となる。準急は泉北線直通の和泉中央行きが2本、三日市町行きが1本運転されており、泉北線方面の最終列車は23時47分発となっている。

7　難波発0時台

難波発0時台には、各駅停車と区間急行がそれぞれ1本ずつ設定されている。各駅停車千代田行きが0時00分に発車し、区間急行三日市町行きが0時10分に運転される。

このうち0時10分発の区間急行三日市町行きが南海高野線の最終列車となる。一方、区間急行が通過する難波～北野田間の各駅については、0時00分発の各駅停車が最終列車となっている。

なお、2021年5月22日のダイヤ改正では各停堺東行きが廃止され、終電時刻が繰り上げられている。

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